BVMS可用于旋轉(zhuǎn)葉片同步、異步振動監(jiān)測，也可用于FOD、HCF、LCF、葉片裂紋、轉(zhuǎn)子喘振顫振等轉(zhuǎn)子監(jiān)測和故障分析。系統(tǒng)還可用于傳動軸旋轉(zhuǎn)扭矩、扭振的非接觸測量。

非接觸葉片振動測量產(chǎn)品和技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機、壓縮機、鼓風(fēng)機、燃?xì)廨啓C、直升機、汽輪機等旋轉(zhuǎn)機械的試驗研究、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和健康管理。

鐵塔

鐵塔是支承風(fēng)輪、尾舵和發(fā)電機的構(gòu)架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風(fēng)力，又要有足夠的強度。鐵塔高度視地面障礙物對風(fēng)速影響的情況，以及風(fēng)輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內(nèi)。

發(fā)電機

發(fā)電機的作用，是把由風(fēng)輪得到的恒定轉(zhuǎn)速，通過升速傳遞給發(fā)電機構(gòu)均勻運轉(zhuǎn)，因而把機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?

風(fēng)力發(fā)電裝置組成

    風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機組。這種風(fēng)力發(fā)電機組，大體上可分風(fēng)輪(包括尾舵)、發(fā)電機和鐵塔三部分。（大型風(fēng)力發(fā)電站基本上沒有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才會擁有尾舵）

葉片是葉輪機械的關(guān)鍵零部件,其工作環(huán)境惡劣,同時受高離心力、穩(wěn)定氣流力和交變氣流激振力的作用,是故障多發(fā)件。葉片失效原因主要有機械損傷、高溫?fù)p傷、高溫暴露、蠕變失效、疲勞失效和腐蝕。這不僅導(dǎo)致葉片的工作應(yīng)力增大，更為重要的是，還會導(dǎo)致葉片在其工作轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)發(fā)生共振從而產(chǎn)生故障，高周疲勞的可靠性也因而降低。其中疲勞失效是重要的一個原因,它往往導(dǎo)致葉片斷裂。研究葉片的減振方法有較大的工程意義。目前已有一些較成熟的減振技術(shù),如干摩擦阻尼和蜂窩密封減振,前者通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計達(dá)到減振的目的，后者則能加劇氣流擾動,提高氣流的能量耗散,減小氣流激振。這些方法雖有明顯的減振作用,但效果有限,且其結(jié)構(gòu)固定,無法實現(xiàn)參數(shù)的調(diào)整。另外,有學(xué)者研究應(yīng)用反旋流措施來提高轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性，通過向密封間隙噴入逆向氣流來減小密封間隙內(nèi)的旋流。反旋流只有在合適的流速和流量下才能起到抑振的作用,否則就會導(dǎo)致振動失穩(wěn),且反旋流結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)計時計算困難,因此其工程應(yīng)用并不多。本文研究的吸氣方法從新的角度來改善葉頂間隙的氣流特性,較反旋流技術(shù)有較大的優(yōu)勢。

在具有許多渦輪葉片的渦輪機中，對于布置成排的大量渦輪葉片的振動進(jìn)行監(jiān)測的一種系統(tǒng)，它包括：di一靜止傳感器（１６），它感知一個旋轉(zhuǎn)渦輪葉片（１２）時產(chǎn)生出di一輸入信號，其特征在于：有一個第二傳感器（１８），其位置校準(zhǔn)到能感知上述的同一 渦輪葉片，產(chǎn)生出第二輸出信號，這di一和第二傳感器安裝得實際上同時感知同一個渦輪葉片；用以對上述di一和第二信號（Ｖ↓〔Ｉｎ１〕、Ｖ↓〔Ｉｎ２〕）進(jìn)行比較的裝置（２８），以檢測出渦輪葉片的軸向位置；對上述比較裝置起響應(yīng)的輸出裝置。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。