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發(fā)布時間：2021-03-24 09:11
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大件貨物運輸?shù)膶徟膯栴}
一直以來，大件運輸?shù)膶徟筛魇∈歇毩⑼瓿?，在實施的過程當中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對應(yīng)、收費標準不統(tǒng)一，辦理快的省市半天就可以辦好，辦理慢的甚至能等上一兩個星期。
一些大件運輸從業(yè)者吐槽：“路上實際跑兩天，需要一個月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”，應(yīng)該說，亂象不少！
據(jù)統(tǒng)計，全國大件運輸企業(yè)有14032家，看起來數(shù)量不是很大，但其對支撐經(jīng)濟發(fā)展不可或缺。
一邊是經(jīng)濟大步發(fā)展，大件運輸需求旺盛。
另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點”。
011年，《公路安全保護條例》實施，這項規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市進行超限運輸?shù)?，向公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)提出申請，由起運地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)對超限運輸申請進行審批，必要時可以由交通運輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。自營港車全程跟進：公司自營港車數(shù)十臺，自有報關(guān)團隊，自理報關(guān)報檢資質(zhì)，為客戶提供高效的進出口服務(wù)。
這一法規(guī)的定調(diào)，確定了“一地受理，并聯(lián)審批”的總綱。
然而在落地實施的過程中，遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題，推進過程難而又難。
大件運輸?shù)奈磥?/p>
大件運輸?shù)奈磥?/strong>
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進，將會有一些大件運輸項目出現(xiàn)，但總量有限，一些占有相對壟斷資源、資金力量雄厚、技術(shù)能力強、運作水平高的公司經(jīng)營狀況將會有所好轉(zhuǎn)，而那些擁有簡易設(shè)備的小大件運輸公司會慢慢的失去其價廉的優(yōu)勢。還有就是車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計荷載的，比如，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、主變壓器等，動輒幾百噸。同時，大件運輸行業(yè)急需國家出臺相關(guān)政策細則，進一步規(guī)范運輸市場，使得大件運輸也可以依法、科學、順暢通行，保證交通運輸業(yè)一個公平、良好的運營環(huán)境。
香港集運關(guān)于郵寄
香港集運關(guān)于郵寄
帶水分、帶液體、帶粉末、帶磁性、燃爆物品、射線性、食品、電池、都屬于禁運物品。
且本店不代表檢查、請您嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，否則一旦出現(xiàn)安檢不合格而導致郵件被退回、被扣、被銷毀或都引起其它問題和爭議，本店一概不負責任，如由此引發(fā)法律問題，本店將積極配合機關(guān)追查，并保留追究相關(guān)人員的法律責任。
“集運”節(jié)省物流費用
“集運”，是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。
那么，“集運”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？
簡單來說，如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過“集運”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來，如用快遞需要上千元運費的，用‘集運’可能只需100多元就搞定了。
提供“一條龍”共享服務(wù)
據(jù)了解，“集運”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起，近3年在我國蓬勃發(fā)展，去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運”的懷抱。
