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發(fā)布時間：2020-10-04 16:34
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主斷路器的作用
主斷路器是指用以接通和切斷電力機(jī)車和電動車組電源的總開關(guān)。在主電路發(fā)生短路、接地等故障時主斷路器能迅速斷開，起到保護(hù)作用。主斷路器目前普遍采用空氣斷路器，由滅弧室、隔離開關(guān)、控制操縱機(jī)構(gòu)以及壓縮空氣供給系統(tǒng)等部分組成。閉合時,只要隔離開關(guān)在壓縮空氣的驅(qū)動下直接閉合即可,當(dāng)按下合閘按鈕時,單片機(jī)產(chǎn)生中斷并控制合閘線圈得電,使隔離開關(guān)閉合。斷開時壓縮空氣進(jìn)人滅弧室先斷主動觸頭，同時熄滅電弧，然后壓縮空氣使隔離開關(guān)打開，打開是在無電狀態(tài)下進(jìn)行的，接著主動觸頭復(fù)位，為下次主斷路器閉合作準(zhǔn)備。主斷路器閉合時壓縮空氣使隔離開關(guān)閉合，閉合是在有電狀態(tài)下進(jìn)行的。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的主斷路器檢測儀、主斷路器試驗臺以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。
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主斷路器試驗臺的技術(shù)優(yōu)勢
綜合現(xiàn)在市面上主斷路器的優(yōu)缺點(diǎn)，利用公司的技術(shù)優(yōu)勢，對示波器進(jìn)行底層開發(fā)和控制，實(shí)現(xiàn)了示波器的精1確測量技術(shù)用于時間測量。即使以前沒有掌握的時間測量需求也能夠很快的找到合適的測量方法，并應(yīng)用在試驗臺的測試過程中，保證了試驗臺的準(zhǔn)確性，還可定期校驗試驗臺的精度。真空間隙在較小的間隔間隙（2—3毫米）情況下，有比高壓力空氣與SF6氣體高的絕緣特性，這就是真空斷路器的觸頭開距一般不大的原因。
主斷路器的合閘控制
主斷路器的合閘控制
電力機(jī)車主斷路器的受電弓控制與合聞控制為同一供電線路。電力機(jī)車主斷路器的主斷合的按鍵開關(guān)后,與主斷路器相連的導(dǎo)線都會有電,在這樣的情況下,如果作用于主斷路器的空氣壓強(qiáng)足夠大,一般要超過500kPa,就會促使主斷路器的合閘線圈產(chǎn)生點(diǎn)動作,這樣主斷路器的合閘線圈就會獲得電流,主斷路器的動作機(jī)構(gòu)就會在斷路器的隔離開關(guān)以及壓縮空氣推力的作用下,實(shí)現(xiàn)主觸頭和輔觸頭的閉合，從而完成電力機(jī)車主斷路器的合閘。④由于疏通在開斷電流時磨損量較小，所以觸頭的電氣壽命長，滿容量開斷達(dá)30-50次，額定電流開斷達(dá)5000次以上，噪音小適于頻繁操作。另外在進(jìn)行合閘操作時,為有效預(yù)防主斷路器合不上的問題出現(xiàn),其常開點(diǎn)需要打開切除合閘供電回路,避免主斷路器合閘線圈與主接地繼電器的線圈因通電時間過長而燒損。所以,要使主斷路器能夠順利的閉合,就必須做好如下幾點(diǎn):
一,全車所有機(jī)車主斷路器的電位要處于零位
二,主斷路器的閉合狀態(tài)要處于正常的和非中間位的開斷狀態(tài)
三,劈相機(jī)按鍵一定要處于斷開位,保證繼電器處于失電狀態(tài)
四,作用于主斷路器的空氣壓強(qiáng)足夠大,要求超過500k Pa
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的主斷路器試驗臺、便攜式真空主斷路器檢測儀可以滿足真空主斷路器技術(shù)性能指標(biāo)檢測的要求，杜絕因真空主斷路器的性能檢測不當(dāng)而引起的事故。
