國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更看重的是其滿足居住需求的便捷特性。特別是那此需要在短期內(nèi)建設(shè)大量住宅的地區(qū)，給集裝箱房的規(guī)模應(yīng)用提供了廣闊的空間。2008年10月21日，在“5-12汶川”中坍塌的綿陽(yáng)六中校舍原址之上，一座由52個(gè)集裝箱經(jīng)過(guò)改造而成的亞洲大的集裝箱學(xué)校落成并維護(hù)使用。集裝箱校舍從選型、維護(hù)、規(guī)劃、生嚴(yán)、運(yùn)輸組裝到建成使用僅用了8周時(shí)間。

由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。國(guó)內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TOS， 適合裝重貨。

公司又開(kāi)發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TOS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TOS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國(guó)家專門(mén)開(kāi)發(fā)45’和48’的特種箱。其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)。

麥克萊恩的貢獻(xiàn)不僅僅是發(fā)明了集裝箱本身，他還開(kāi)創(chuàng)了整個(gè)集裝箱物流體系。集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，首先，巨大的集裝箱不可能像過(guò)去一樣依靠人力搬運(yùn)，所以必須有塔吊等吊裝工具；另外，要流暢地運(yùn)輸大批量貨物還需要港口、倉(cāng)庫(kù)等一系列環(huán)節(jié)相互配合。麥克萊恩通過(guò)不斷地摸索和調(diào)整，不僅解決了用什么裝的問(wèn)題，還逐漸建立起了一整套集裝箱運(yùn)輸方案。