強化現(xiàn)場作業(yè)兩違問題管控。這種體感學(xué)習方式最1大的特點就是“在游戲中學(xué)習，在運動中學(xué)習”，每個課程都是讓小孩子以第1一人稱方式模擬進入地1震、火災(zāi)、扶手梯、馬路等場景，學(xué)習和掌握面對災(zāi)難時的逃生與自救技能，學(xué)習乘坐扶手電梯和過馬路等安全常識。重點圍繞節(jié)后易發(fā)生松懈松勁思想、隨著氣溫好轉(zhuǎn)現(xiàn)場監(jiān)督檢查松懈及管理標準降低等傾向，各部門、各單位要持之以恒、堅持不懈地強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查。針對節(jié)日期間職工走親訪友增多，休息不充分易發(fā)生班中精力不集中或酒后上崗現(xiàn)象，加強職工班前警示教育和主要行車崗點及偏遠站區(qū)上崗前測酒、強休管理，特別是車務(wù)、機務(wù)、車輛系統(tǒng)要重抓車站值班員、機車乘務(wù)員、乘檢人員入寓強休和倒班職工班前休息，確保作業(yè)人員在作業(yè)中精力充沛。各單位要加強作業(yè)人員手機管理，進一步完善作業(yè)人員手機管理辦法，上崗作業(yè)手機必須集中存放管理，嚴禁作業(yè)過程中接手機、玩手機。安監(jiān)室要不間斷加強偏遠站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏通報，確保行車安全。

強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應(yīng)急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運行安全。

強化調(diào)車防溜安全控制。加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，安監(jiān)人員要時刻奔走在搶修一線，及時糾正各類w章操作行為。車務(wù)部門要針對近期管內(nèi)運輸上量站內(nèi)停留車較多的實際，重點研判大風天氣防溜安全風險，嚴格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。機務(wù)部門要加大機車出入庫及轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務(wù)機車穿越正線調(diào)車作業(yè)要督導(dǎo)檢查，確保調(diào)車安全。

風險管控措施--從思想上重視安全風險

各級負責人要真正從思想上提高認識，研究分析存在的安全風險。一是從新規(guī)程風險預(yù)控條款中學(xué)習和借鑒；二是再從《安全工作規(guī)程》、新《配電安全工作規(guī)程》中學(xué)習，從標準制度中學(xué)習，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場實際情況進行體會和檢驗；狠抓現(xiàn)場標準化作業(yè)安全風險管控加大現(xiàn)場標準化作業(yè)管控力度，進一步完善和規(guī)范標準化作業(yè)，規(guī)范作業(yè)流程、工序質(zhì)量和操作流程。三是要采取各種方式的培訓(xùn)教育形成定格規(guī)范的標準化作業(yè)流程，印制成冊，進行統(tǒng)一認識，統(tǒng)一思想，在工作中落實管控措施，就是學(xué)習到位、認識到位、管控措施制定到位和落實到位。

要求各級人員深入一線、服務(wù)一線、全員管控安全，各級和管理人員參加基層單位安全分析會，助推安全分析、風險分析和控制措施的深化，促進人員思想統(tǒng)一和認識提高。