DDi50和DDi75是市場上出現(xiàn)的兩款DDi系列發(fā)動機，排量分別為5.0升和7.5升，兩款機型同屬一個發(fā)動機平臺，只不過DDi50是四缸機版本（160-220馬力），DDi75是六缸機版本（260-350馬力）。

580馬力發(fā)動機14擋AMT變速箱領(lǐng)銜，帶您見識東風(fēng)卡車全新的動力鏈

DDi50發(fā)動機

DDi75發(fā)動機

在技術(shù)上兩款發(fā)動機均采用2000bar高壓共軌系統(tǒng)，可選VGT可變截面渦輪增壓器，低摩擦PCU組件，漲斷連桿，摩擦焊鋼活塞，后置齒輪室，單頂置凸輪軸等技術(shù)。DDi50發(fā)動機B10壽命60萬公里，DDi75發(fā)動機B10壽命90萬公里。

制冷機組設(shè)定到所運輸貨物必要的運輸溫度

　　很多客戶以為假如將溫渡過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設(shè)定到所運輸貨物必要的運輸溫度，經(jīng)過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。這種觀念也是錯誤的，事實上，若依照此辦法運輸貨物，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或蛻變。

　　制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發(fā)作變化，貨物的水分就會流失，就會招致貨物發(fā)作質(zhì)量變化，從而招致貨物的質(zhì)量降落，存儲期縮短，以至是貨物的變壞。很有可能你拉的一車新穎豆角，到目的地豆角會更"干",重量會減少不少，形成費事。這也是為什么冷藏車普通都去冷庫拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的緣由。

冷藏車廂體的選擇跟運送的詳細貨物有關(guān)

　　客戶還是拜托廂體制造廠家購置較好，以防本人購置的底盤由于不契合相關(guān)改裝請求等緣由，更后招致不能上牌。冷藏車廂體的選擇：廂體的選擇跟運送的詳細貨物有關(guān)。不同的貨品對廂體都有不同的請求。

　　比方，運送鮮肉的冷藏車需求在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、種類多、需求多溫區(qū)的冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需求多開門冷藏車。凡此種種，用戶能夠依據(jù)詳細需求向廂體廠定做。

車內(nèi)冷凍系統(tǒng)需求具備時效性和恒定溫度的特性

　　要曉得由于路途上一旦呈現(xiàn)不可估量的狀況的話，那么接下來就不是人類能夠預(yù)測的問題了。所以車內(nèi)的冷凍系統(tǒng)需求具備時效性和恒定溫度的特性。另外需求經(jīng)常檢測一下冰箱的每一根管道等等是不是都是時辰白璧無瑕并且時辰堅持暢通無阻的。

　　要指導(dǎo)不同狀況下假設(shè)說管道阻塞了等等就會形成里面的冰凍三尺的現(xiàn)象這樣一來關(guān)于排冰的問題和藏污納垢的積水問題就難以停止工作了。后，價錢上面也是十分讓人注目的，澳柯瑪所消費的該種車輛價錢是十分得天獨厚的而且售后也是十分完好的。