可靠的產(chǎn)品當(dāng)然是指動(dòng)力總成本身的低故障率，據(jù)東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒先生介紹，龍擎動(dòng)力總成有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)體系，流程、技術(shù)、裝備上都有保障。技術(shù)上采用的燃燒、智能熱管理技術(shù)、蠕鐵缸蓋、逆向冷卻等技術(shù)，鑄就品質(zhì)。動(dòng)力總成一體化開發(fā)優(yōu)化，基于用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)路譜進(jìn)行精細(xì)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。裝備保障方面，東風(fēng)商用車有制造工藝，采用信息化、柔性化生產(chǎn)工藝，自動(dòng)化裝配質(zhì)量有保證。

說太多會(huì)有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細(xì)瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準(zhǔn)備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個(gè)等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國(guó)六階段已經(jīng)全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國(guó)四國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

東風(fēng)天龍KL分卡車和輕卡2個(gè)車系，L為L(zhǎng)ong-distance含意，表達(dá)為長(zhǎng)途貨運(yùn)。對(duì)比新天龍八部3旗艦級(jí)KX，KL在確保特性配備的基本上，性價(jià)比高更高，也是合適價(jià)值觀念的顧客購(gòu)置。

東風(fēng)天龍KL卡車關(guān)鍵配用了東風(fēng)雷諾和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬力從420～560可選擇，驅(qū)動(dòng)器方法有6×4和4×2二種可選擇。

東風(fēng)天龍KL輕卡一樣配用了東風(fēng)雷諾和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大馬力從290～465可選擇，驅(qū)動(dòng)器方法有8×4、6×4和6×2三種可選擇。