折疊鉗壓式聲測管的優(yōu)勢

1、用專用液壓鉗連接、不需工地以外的準備工作、不需任何設備、簡便快捷（比傳統(tǒng)的方法快5倍）、容易固定于鋼筋籠架、不受惡劣天氣的影響

2、可根據(jù)現(xiàn)場要求自行配長，無損耗。

3、本產(chǎn)品為專利產(chǎn)品，與市場同類產(chǎn)品相比，抗拉力更高，達到320Mpa以上（一般其它產(chǎn)品抗拉力為30Mpa左右）。

4、節(jié)省成本、節(jié)省準備時間、不需技工、節(jié)省損耗（可根據(jù)客戶要求訂做不同型號的短管）、不受場地限制。

5、安全、不需在工地進行焊接工作。

6、利用管材的變形,將連接處夾成兩頭大,中間小,使連接處一次性卡死,避免了活接頭松動的可能性。無論在抗拉拔還是抗扭矩方面的性能都相當穩(wěn)定、出色,且凸起成圓弧,凸起度小,有效避免與導管、振搗器等相碰撞。

　聲測管對裝卸車的要求

　　作為樁基超聲波探測的通道，聲測管具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，而為了能夠保證良好的使用效果，運輸就變成了比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為在這一環(huán)節(jié)中很容易出現(xiàn)磕碰等現(xiàn)象，從而使得聲測管出現(xiàn)傷痕。

　　聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。

　　在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員安全。

灌注樁聲測管埋設要求

灌注樁聲測管埋設的時分是與鋼筋籠一起埋入到樁基里邊的，詳細的深度與樁基的深度有直接的聯(lián)系，聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

以下是灌注樁聲測管埋設要求：

1、基樁檢測與聲測管的埋設布置應契合JTG／TF81-01的規(guī)則。

2、聲測管的底部應選用焊接盲蓋或鋼板來保證密封不漏漿。

3、聲測管可直接固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上，固定點的距離一般不超過2m，其間橋梁樁基底端和接頭部位宜設固定點，關(guān)于無鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。固定方式可選用焊接或綁扎，當選用焊接時，應避免燒穿聲測管或在管內(nèi)壁形成焊瘤，影響聲測管的通直。

4、鋼筋籠放入樁孔時應防止歪曲，聲測管一般隨鋼筋籠分段裝置，每埋設一節(jié)均應向聲測管內(nèi)加注清水。聲測管裝置結(jié)束后應將上口加蓋或加塞關(guān)閉，避免澆灌混凝土時落入異物，致使孔道堵塞。

5、聲測管埋設深度應在灌注樁的底部以上50mm-150mm，聲測管的上端應高于灌注樁頂面300mm～500mm，同一根樁的聲測管顯露高度宜相同。

6、在灌注橋梁樁基聲測管水下混凝土之前，應檢查橋梁樁基內(nèi)的水位，如管內(nèi)的水不滿，則應彌補灌滿。

7、若聲測管需截斷，宜用切割機堵截，切割后應對管口進行打磨消除表里毛刺，不宜以電焊燒斷。

8、焊接鋼筋時，應避免焊液流濺到聲測管體上或接頭上。

聲測管掉到了樁基里怎么辦呢？

聲測管掉樁基里了可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對超聲波透射法進行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進行超聲波透射法檢測。

解決方法：

       一般而言樁基都比較深，掉入的鋼筋應該不會很大，如果不巧聲測管埋得有問題，沒有通暢，鋼筋卡在當中，那疏通起來就比較麻煩，先看看如果只是一根聲測管發(fā)生這樣的問題，那就得一根一根就去排查，如果多根都有這樣的問題,那就得所有的都得進行疏通，疏通時候可以去找地質(zhì)勘探的吧，利用他們專業(yè)的疏通的小鉆具.