尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項目。

早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上，中國鐵建總裁張宗言就說道，此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目首段全線接軌鋪通，與11月20號剛剛正式簽約的中國單體海外工程項目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。

參與中方項目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時稱，“我熱愛這份工作，不僅僅是因為工錢，而是因為這條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時享受不了，未來我的孩子們會享受鐵路帶來的生活改變。這是對我們國家的幫助，也是我們的未來?！?中國商務(wù)新聞網(wǎng))

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尼日利亞進(jìn)口結(jié)匯禁令后又傳新“利空”，中國產(chǎn)蠟印布如何破局？ 今年，尼日利亞中央銀行與尼日利亞國家棉花協(xié)會合作，讓10萬名棉農(nóng)在2019年種植10萬公頃棉花。到2020年種植季節(jié)，將種植面積再增加10萬公頃，達(dá)到20萬公頃。

　　回顧上次2010年發(fā)生的相同危機持續(xù)了2年才開始，因此，中國出口紡織企業(yè)要有清醒認(rèn)識，此次非洲蠟印紡織品出口尼日利亞危機不可能在短時期內(nèi)解決。

　　目前指望尼日利亞聯(lián)邦政府短期內(nèi)解除禁令不太現(xiàn)實，同時尼日利亞聯(lián)邦政府還有允許通過提高紡織品進(jìn)口關(guān)稅的方式限制進(jìn)口部分國外紡織品的方法，尼政府出于保護(hù)本國就業(yè)及工業(yè)產(chǎn)業(yè)等的需要，對外籍工作人員實行配額管理。為保護(hù)尼日利亞的紡織品產(chǎn)業(yè)，尼法律有“禁止從國外進(jìn)口紡織品”的規(guī)定。也就是說，只有獲得工作配額簽證許可的外國人才能在尼開展商業(yè)活動。

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尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進(jìn)口國

駐拉各斯總領(lǐng)館經(jīng)商室

據(jù)尼媒體近日報道，美國周二發(fā)布的報告稱，預(yù)計尼日利亞明年大米進(jìn)口量將增長13%，至340萬噸，該國或?qū)⒊蔀閮H次于中國的全球第二大大米進(jìn)口國。尼大米產(chǎn)量在2012-2017年間增長了50%以上，達(dá)到370萬噸，但仍難滿足國內(nèi)需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬噸。此外，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部Audu Ogbeh表示，今年14個州遭遇嚴(yán)重洪水，或?qū)?dǎo)致明年全國大米嚴(yán)重短缺。

印尼今年有望簽署RCEP以支撐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

雅加達(dá)郵報25日報道，印度尼西亞和其他14個談判國周二同意在今年簽署區(qū)域經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP），以幫助其經(jīng)濟(jì)從疫情引發(fā)的中恢復(fù)過來。印尼貿(mào)易部表示，預(yù)計該協(xié)議將在11月簽署。迄今為止，各國已經(jīng)就該協(xié)議的文案達(dá)成了一致，并完成了對該文案的法律審查。如果簽署，該貿(mào)易協(xié)議將創(chuàng)造出大的經(jīng)濟(jì)體集團(tuán)之一，15個參與國家占全球GDP的30％。