?單履帶手扶履帶運輸車車架的設計

單履帶手扶履帶運輸車車架的設計

車架是行駛系統(tǒng)機構(gòu)和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機具的質(zhì)量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強度和剛度；

２、結(jié)構(gòu)簡單，緊湊；

３、質(zhì)量要輕。

單履帶手扶履帶運輸車車架的設計 　　履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構(gòu)的旋耕機：要求機組輕、結(jié)構(gòu)簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統(tǒng)。按規(guī)則加注合格的光滑油、光滑脂，以防各相對運動件光滑不良而發(fā)生干沖突或半干沖突，使噪聲增大。

綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。（7）單履帶手扶履帶運輸車自動化技術(shù)方面工業(yè)發(fā)達國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了柔性自動化、制造智能化、集成化。從Ｗ往經(jīng)驗來看，行駛系統(tǒng)較小離地間隙一般為驅(qū)動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求較小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅(qū)動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅(qū)動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動機和變速箱的安裝位置。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯(lián)系，彼此制約的。為了簡化結(jié)構(gòu)、減少聯(lián)接件，單履帶手扶履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結(jié)構(gòu)。單履帶手扶履帶運輸車主要特點：1、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復雜的路況。

怎樣避免礦用單履帶手扶履帶運輸車出現(xiàn)安全隱患

怎樣避免礦用單履帶手扶履帶運輸車出現(xiàn)安全隱患

專門在礦井上使用的四輪車的學名叫做礦用單履帶手扶履帶運輸車，司機在駕駛這種車輛的時候要小心一些，因為礦井上的煤炭運輸需要多次的循環(huán)反復，這本身更就對礦用單履帶手扶履帶運輸車的內(nèi)部零件造成了一定程度的耗損，而駕駛員也處在了一種疲憊的狀態(tài)之下，兩相結(jié)合，很容易發(fā)生安全事故。由此可看出事故的誘發(fā)原因是多方面的，出于安全的考慮怎樣避免這些安全隱患呢？防滑轉(zhuǎn)向單履帶手扶履帶運輸車在打滑和轉(zhuǎn)向時，通過增加外履帶的推力來減小內(nèi)履帶的推力，從而獲得轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩。

1、礦用單履帶手扶履帶運輸車的質(zhì)量必須有保證。對重要的裝備、設備（如絞車后備保護、絞車制動系統(tǒng)、斜井跑車裝置、鋼絲繩等）要加強日常管理、檢查、維護、保養(yǎng)。

2、礦用單履帶手扶履帶運輸車可運輸人員，每車較大乘車人數(shù)為13人，杜絕超載現(xiàn)象。運輸人員、物料時須嚴格按照規(guī)定運輸；礦用履帶運輸車前、后必須標有明顯的反光標識。

3、進行人力推車時，一次只可推一輛車，嚴禁在礦用單履帶手扶履帶運輸車兩側(cè)推車。在開始推車、停車時如果發(fā)現(xiàn)前方有人或者障礙物，需從坡度較大的地方向下進行推車，以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車時必須發(fā)出警報聲，嚴禁放飛車。

4、加強安全教育，增強職工的自主保安意識，建立良好的運輸提升秩序，使每個職工都能自覺遵守運輸提升中的有關規(guī)定。嚴禁扒車、蹬車、跳車等犯法行為。

5、嚴禁在車輛未停穩(wěn)之前司機離開座駕，嚴禁在斜坡段長時間的停車；若需要暫時的離開，在離開前必須做好車輛制動的工作，防止車輛發(fā)生下滑。如果確實需要在斜坡段進行停車時，則必須閘好制動閘，同時摘擋并熄火，此時司機不得離開座駕；隨著承載量的增加，支重輪數(shù)量及平衡梁的級數(shù)也有所不同，可分為8輪履帶、10輪履帶、12輪履帶和16輪履帶。超過10°坡度停車后要在車輛膠輪下方用道木或楔塊（400×400mm）可靠穩(wěn)固車輛。

6、礦用單履帶手扶履帶運輸車司機必須按規(guī)定的信號指令行車，在開車前必須發(fā)出正確的開車信號。在運行中，嚴禁將頭和身體伸出車外，以防止發(fā)生危險。當車行近巷道口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段時，以及前面有車輛或視線有障礙時，必須減速慢行。

單履帶手扶履帶運輸車傳動系統(tǒng)的總體要求

單履帶手扶履帶運輸車傳動系統(tǒng)的總體要求

單履帶手扶履帶運輸車行駛時速度和行駛阻力的變化范圍很大,再加上轉(zhuǎn)向、起步、停車和倒車等功能要求,盡管發(fā)動機的扭矩特性具有一定的適應性,但遠不能滿足車輛需求。因此要求傳動系統(tǒng)能擴展動力裝置的特性,使其適應行駛速度和牽引力的變化,實現(xiàn)車輛在復雜路況條件行駛的各種功能。膜片繃簧具有杰出的非線性特性，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改動，達到免調(diào)整的意圖，同時減輕別離離合器時的踏板力，使操縱簡便。

單履帶手扶履帶運輸車的液力機械傳動系統(tǒng)主要包括液力變矩器、行星式變速機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動器側(cè)減速器等部件。液力變矩器實現(xiàn)不中斷動力換擋以減小振動沖擊。變速機構(gòu)有級地使車速和相應的牽引力變化及實現(xiàn)倒車。轉(zhuǎn)向機構(gòu)使兩側(cè)履帶產(chǎn)生速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

為滿足車輛行駛性能,傳動系統(tǒng)應滿足如下要求:(1)從零到大車速變化和相應牽引力變化范圍應在倍以上,應設有個前進擋和個倒擋;(2)傳動系統(tǒng)應與發(fā)動機特性良好匹配,能充分利用發(fā)動機功率和特性;(3)應具有使車輛起步、連續(xù)加速、制動、停車、倒駛等功能;(4)能使車輛具有轉(zhuǎn)向和修正行駛方向的功能;(5)結(jié)構(gòu)緊湊,盡可能減小尺寸、減輕重量,滿足總體布置的要求;(6)傳動效率大,空載損失小;(7)操作輕便、工作可靠性好,便于檢查維修。單履帶手扶履帶運輸車是一種機械或是用于農(nóng)業(yè)坡地運送的履帶式坡地運送車，它能夠載糧食、果實、肥料等坡地需要運送的貨物。

小型單履帶手扶履帶運輸車的工作原理

小型單履帶手扶履帶運輸車的工作原理

單履帶手扶履帶運輸車能適用很多的復雜惡劣路況，而且應用廣泛，比較受大家的歡迎，但是也有很多人不是那么了解它，那么小型履帶運輸車的工作原理是怎樣的呢？今天就來給大家簡單的介紹下。

1、小型單履帶手扶履帶運輸車適用于在狹窄空間內(nèi)，輕松運輸大型物品、農(nóng)作物、沙土、以及其他手動運輸有困難的物體。此機操作簡單、控制，獨特設計使得操作不僅快速、節(jié)約成本，而且爬坡能力優(yōu)良，尤其可用于艱苦作業(yè)。

2、小型單履帶手扶履帶運輸車自卸設計，履帶行走，馬達行走，極大的延伸了使用能力。運載能力強，爬坡能力大，操作簡單，維修保養(yǎng)容易。復雜坡坎路段，注意避免尖物刮傷履帶。

3、當單履帶手扶履帶運輸車行走時，發(fā)動機的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地撥動履帶卷繞運動，在推進過程中，一方面從誘導輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進滾動的負重輪下面；單履帶手扶履帶運輸車履帶行走裝置是通過兩個平行旋轉(zhuǎn)的平行履帶來完成車輛運動的機構(gòu)。另一方面則把zui后一個負重輪滾過的履帶運輸由主動輪卷上來，此周而復始，形成了一條履帶運輸車自行鋪設的軌道，履帶運輸車在前進或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運動。

小型單履帶手扶履帶運輸車采用柴油機動力，變速箱前置，無論在承載能力還是在維護的方便性上都有了顯著提高，同時盡可能的保持機器的耐用度。履帶的使用壽命在很大程度上取決于作業(yè)環(huán)境和使用方法，因此使用時應注意定期的維護和保養(yǎng)。