奧鈴新捷運將有些奧鈴特有的元素依然繼承保留

奧鈴新捷運將有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風(fēng)玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標(biāo)“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標(biāo)等。對于汽車制造來說，不僅要創(chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個卡車的新款，也是在原有技術(shù)沉淀的基礎(chǔ)上，進一步的升級完善。奧鈴新捷運采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。

奧鈴青春版

啞光銀漆面中網(wǎng)是奧鈴青春版特有的配色，格柵與兩側(cè)車燈的銜接非常自然，給人一種渾然一體的視覺效果，當(dāng)然，擁有時尚的外觀也是年輕人買車時更加傾向的一點。晶鉆立式組合大燈與下方單獨布置的霧燈以鹵素光源為主，主車燈采用H4可變遠(yuǎn)近光一體燈珠，在近光燈上方集成了LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。實用內(nèi)飾，樸實內(nèi)涵，讓交流更深入，高顏值拉近了距離，而要想有更深入的交往，則要靠樸實的內(nèi)涵。

買車只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版

“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認(rèn)同的觀點，因為兩者的配置都很好地詮釋了標(biāo)載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現(xiàn)大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的布局確實很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機，4.1升排量，大功率170馬力，1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR SCR DOC DPF ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關(guān)。由于國六的后處理更加復(fù)雜，比國五更加嬌貴，所以好不要使用“小油”。

奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車

奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車，并且奧鈴將按應(yīng)用場景造車發(fā)揮到了：陸續(xù)推出小鋼炮、北極熊、小鯨魚、麥客版、寒區(qū)版等場景化細(xì)分新品，終在輕卡市場的激烈競爭中拔得頭籌。奧鈴除了推出獨具創(chuàng)新的產(chǎn)品，奧鈴更是深刻把握客戶需求，成立專項營銷小組，主動對接用戶，將具體產(chǎn)品推薦到客戶實際應(yīng)用場所，提供應(yīng)用場景、產(chǎn)品線寬、細(xì)分市場多的解決方案。