機(jī)組輸入比功率實測值達(dá)到GB19153—2009標(biāo)準(zhǔn)要求的

機(jī)組輸入比功率。

機(jī)組輸入比功率是空氣壓縮機(jī)主要的能耗指標(biāo)，也是國抽不合格項次較多的項目，每次抽查均有該項目不合格。

近10年，5次容積流量不合格的產(chǎn)品有11臺，從機(jī)組輸入比功率的檢測結(jié)果來看，從近年來國抽結(jié)果看，絕大多數(shù)產(chǎn)品機(jī)組輸入比功率實測值都能達(dá)到GB19153—2009標(biāo)準(zhǔn)要求的能效等級3級甚至可以達(dá)到2級節(jié)能要求。對于這些企業(yè)需要提高其技術(shù)水平和質(zhì)量管理水平，更重要的是增強(qiáng)質(zhì)量意識，不能虛標(biāo)亂標(biāo)，為消費者提供放心的產(chǎn)品。

另外，有個別產(chǎn)品機(jī)組輸入比功率未能達(dá)到GB19153—2009標(biāo)準(zhǔn)要求的能效等級3級要求，主要原因是少數(shù)小企業(yè)在市場價格競爭的環(huán)境下，采購和使用劣質(zhì)配件，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量水平有所下降。

定期添加電動機(jī)軸承潤滑脂

定期添加電動機(jī)軸承潤滑脂

用專用油槍添加，具體步驟：

①在加油嘴對面，打開放空孔。

②油槍油嘴要與電動機(jī)對號。

③潤滑油脂分高速電動機(jī)油脂和低速電動機(jī)油脂;兩者不能混用，否則兩者起化學(xué)反應(yīng)。

④每壓一下油槍油量為0.9g，每次添加20g，需要壓23次。

⑤如果潤滑脂添加少了，潤滑脂在油管路上，沒有起到潤滑作用;如果添加多了，軸承發(fā)熱，潤滑脂成液體，影響軸承潤滑質(zhì)量。

⑥空壓機(jī)每運行2 000h添加一次。

一臺康普艾螺桿空氣壓縮機(jī)運行30min左右,更換新的V帶斷裂

一臺康普艾螺桿空氣壓縮機(jī)運行30min左右，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機(jī)型的V帶所需的預(yù)緊力都是在出廠前就設(shè)定的。在更換損壞的V帶時操作者為了省力、便于安裝V帶，松緊螺母，減小自動張緊系統(tǒng)的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來運行位置(相應(yīng)的顏色標(biāo)記處)，由于V帶松、磨損、發(fā)熱，造成新更換的6根V帶再次斷裂故障。另外，卸下V帶后，按照正確方向用手轉(zhuǎn)動泵頭皮帶輪，帶輪每轉(zhuǎn)動一圈，泵頭內(nèi)陰陽螺桿有一硬點，屬于螺桿設(shè)計工藝問題，不是故障。

螺桿空氣壓縮機(jī)操作者維修時要時刻注意維修中注意事項，了解空壓機(jī)主要部件功用是十分必要的。設(shè)備管理、經(jīng)營部門人員采購原廠家易損件，防止劣質(zhì)潤滑油、劣質(zhì)件出現(xiàn)，防止不必要故障、事件的發(fā)生。

空氣壓縮機(jī)目前常見的運行問題

空氣壓縮機(jī)目前常見的運行問題

油耗過大

油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機(jī)的通病。就我們曾做過的實驗與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺空氣壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)200h之后就會出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，而且當(dāng)空氣溫度較低時空氣壓縮機(jī)由于蒸發(fā)壓力的降低就會導(dǎo)致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會大大增加。

雖然耗油量增加，但是汽車運行的公里數(shù)與汽車空氣壓縮機(jī)工作強(qiáng)度并沒有明顯改善，那么說浪費掉的油氣一定還存在整個系統(tǒng)之中，于是，通過進(jìn)行多次實驗證明了大量被浪費掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。

為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進(jìn)行了多次實驗，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機(jī)的功率較大，導(dǎo)致軸承溫度較高造成的。當(dāng)軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達(dá)中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。