廣州大洋供應(yīng)鏈--華沙Warsaw 中歐鐵路班列運(yùn)輸--中歐班列專線；

成都市中歐班列

2018中歐班列（成都市）開行量居全國性，2018全年度1587列。中歐班列（成都市）開行量數(shù)次全國性，2017年開行460列，17年開行1020列，2017年迄今，開行總數(shù)一直穩(wěn)居中國中歐班列位。歷經(jīng)五年多的經(jīng)營，中歐班列（成都市）已變成中國開行總數(shù)多、運(yùn)作次數(shù)高、輻射源地區(qū)廣、運(yùn)送時(shí)效性的中歐班列。

截止2018，中歐班列(成都市)海外網(wǎng)站數(shù)擴(kuò)展至24個(gè)，中國“蓉歐 ”數(shù)據(jù)共享直通班列遮蓋沿海地區(qū)、大通道大城市14個(gè)，打造出7條國際鐵路安全通道和5條國際性鐵海貨運(yùn)安全通道，搭建以成都市為核心區(qū)、聯(lián)絡(luò)中國太平洋和比斯開灣的新歐亞大陸橋。在班列運(yùn)作成本費(fèi)層面，成都市提升運(yùn)送機(jī)構(gòu)方法減少物流成本，中歐班列集拼集運(yùn)，推動(dòng)和提高中歐去、回程班列輕載率；另外，自主寬軌段“三并二”運(yùn)送方式，班列成本費(fèi)降低了10%上下。

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滿洲里口岸

20181-10月，經(jīng)滿洲里口岸入出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；裝運(yùn)集裝箱13.一萬個(gè)，同比增長28.6%。截至201811月20日，第3000列進(jìn)出口貿(mào)易中歐班列駛離滿洲里口岸。滿洲里站做為中國的路運(yùn)港口，2014年九月份，伴隨著列“蘇滿歐”中歐班列經(jīng)過滿洲里口岸出國后，以每天約2-3列的到發(fā)量多少促使進(jìn)出口貿(mào)易班列總數(shù)持續(xù)增長。

從2014年至2018，經(jīng)滿港口入出境的中歐班列路線已達(dá)50條，關(guān)鍵集拼地包含蘇州市、天津市、武漢市等60好幾個(gè)大城市，包含西北、華南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)等好幾個(gè)地域，海外抵達(dá)巴黎、華沙、拉爾舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個(gè)我國的好幾個(gè)大城市。

應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，中歐班列發(fā)展新業(yè)務(wù)流程，完成趁勢提高，持續(xù)更新經(jīng)營至今的記錄。中國我國鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司數(shù)據(jù)信息顯示信息，上半年度，中歐班列總計(jì)開行5122列，同比增長率36%；6月開行1169列，創(chuàng)下歷史時(shí)間新紀(jì)錄。上半年度，運(yùn)輸貨品總產(chǎn)量做到46.一萬標(biāo)箱，同比增長率41%。中歐班列的趁勢提高，為歐州抗疫、確保歐州全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理平穩(wěn)充分發(fā)揮了關(guān)鍵功效。

受疫情危害，全世界航空公司和國際海運(yùn)出現(xiàn)不一樣水平的禁飛、停止運(yùn)營、減運(yùn)等，中歐班列的趁勢提高，更蕞能體現(xiàn)中歐班列在平穩(wěn)亞太經(jīng)貿(mào)關(guān)系、維持全世界全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理井然有序運(yùn)行層面具備與眾不同優(yōu)點(diǎn)。

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平臺(tái)搭建。四大板塊:根據(jù)管道內(nèi)的供應(yīng)情況，設(shè)立鋼鐵、焦煤、建材等白色家電四大板塊。對內(nèi):整合電子商務(wù)、貨運(yùn)站、貨運(yùn)、車站貨運(yùn)中轉(zhuǎn)報(bào)告、運(yùn)輸收益管理、集裝箱收益管理六大系統(tǒng)，開發(fā)貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中服務(wù)平臺(tái)，打破地域限制，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中運(yùn)營，與中鐵集團(tuán)有限公司“四電子化”對接，有效推進(jìn)鐵路貨運(yùn)電子化、信息化進(jìn)程；收集、商品流向、商品細(xì)節(jié)、市場價(jià)格等信息，利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)構(gòu)建資源共享、互聯(lián)互通的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商機(jī)挖掘、客戶管理、決策支持等功能。

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