在鋼鐵、船舶制造，高鐵建設中，我國已躍居世界前列，正在努力向膜結構停車棚1大國前行。我國經(jīng)濟已進入一個非常重要的轉型時期，這個時期可以從兩個方面進行理解。一方面，從現(xiàn)在到2020年，這一時期可以被看作中國的戰(zhàn)略機遇期。從長遠來看，國際經(jīng)濟大勢對中國國力的增強是有益的。另一方面　這一時期也可以被看作中國的戰(zhàn)略轉型期。也被稱為膜結構車棚，是根據(jù)建筑結構，膜材料，主要的結構體系組成，支持組件或電纜張力。中國經(jīng)濟體制各方面的轉型都將在這一時期內(nèi)更加深化。

現(xiàn)在的停車棚大多數(shù)都是采用膜結構，膜結構停車棚所采用的原料有很多種，其中主要原料是膜材質，那么它的其他原料有哪些呢？一般規(guī)定，每20mm膜材料的剝離強度為每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸強度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328試驗方法。膜結構停車棚還包括膨化PTFE建筑膜材、ETFE建筑膜材、玻纖PVC建筑膜材、玻纖有機硅樹脂建筑膜材、玻纖合成橡膠建筑膜材。膨化PTFE建筑膜材是由膨化PTFE纖維織成的基布兩面貼上氟樹脂薄膜而成，由于它的造價太高，一般的建筑考慮到成本和性能兩方面，所以一般很少選用這種膜材，目前國外的生產(chǎn)廠家也不多。

膜結構停車棚外層涂敷方法：首先，我們需要將基布浸入在樹脂槽后用橡膠滾筒壓榨多余的樹脂，使樹脂均勻地涂敷在基布的兩面上，然后經(jīng)烘干工藝散發(fā)掉水分及溶劑，在基布兩面形成涂層。A種膜材料(PTFE模材)就是用此方法進行加工的，A種膜材料PTFE樹脂烘干后需要經(jīng)燒結工藝；通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結構形式，選用膜材和施工方案。燒結工藝是用PTFE熔點以上的溫度進行燒結而形成PTFE涂層。