登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府的相關(guān)政策要求，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局SON（尼日利亞Standar1dsOrganisation）自2005年9月起實(shí)施了產(chǎn)品合格評(píng)定計(jì)劃SONCAP。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子。而2016年貨物出口尼日利亞數(shù)量的減少也印證著尼日利亞對(duì)外貿(mào)易的嚴(yán)峻情勢(shì)，尼日利亞不斷惡化的匯率問題給中國相關(guān)出口商帶來挑戰(zhàn)?？夏醽喺诎堰@個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事專業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)國家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻⒘己玫哪芰σ蕾囉趶娜慷且话肴丝谥姓心既瞬拧?

世界海事日不僅僅是對(duì)我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)中國商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個(gè)標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過200萬個(gè)標(biāo)箱。近年來，隨著中國工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長為一個(gè)海運(yùn)大洲。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場(chǎng)承包建設(shè)工程，非洲地區(qū)的件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)可謂十分看好。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！一名尼日利亞公務(wù)員EkeneUdoka也反復(fù)提到政府對(duì)尼日利亞制造產(chǎn)品的態(tài)度。

尼日利亞花卉、瓜果蔬菜市場(chǎng)分析：

芙蓉是一種熱帶植物，在11月至次年4月的旱季生產(chǎn)高峰是尼日利亞芙蓉的生產(chǎn)高峰期。經(jīng)過采集、脫水以及晾曬以后得到的天然花茶在尼日利亞稱為Zobo。干芙蓉花還可被加工成冷、熱草藥飲品、果凍和糖果等。

美國、德國和日本成為全球芙蓉市場(chǎng)的三大進(jìn)口國，總市場(chǎng)份額為30.8%。 另一方面，中國，印度和德國分別是全球芙蓉市場(chǎng)的D出口國，總市場(chǎng)份額為50.4%。

在非洲，埃及是芙蓉的主要出口國，隨后是摩洛哥和尼日利亞。對(duì)芙蓉出口是尼日利亞的一個(gè)新興市場(chǎng)。2017年，尼日利亞向墨西哥出口了1983箱芙蓉，在9個(gè)月內(nèi)出口額高達(dá)3500萬美元。

相比之下，尼日利亞瓜果蔬菜市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)遜色。由于電力供應(yīng)不穩(wěn)定、缺乏冷藏存儲(chǔ)條件、運(yùn)輸效率低使得瓜果蔬菜在運(yùn)輸過程中遭受損失。

尼日利亞是世界上八大芒果生產(chǎn)國之一，但卻無法躋身前20大出口國之列。但據(jù)專家預(yù)計(jì)，全球?qū)γ⒐男枨髮⒊掷m(xù)增長，特別是美國、加拿大、中國為芒果的主要進(jìn)口國。尼日利亞政府集中力量解決運(yùn)輸物流、儲(chǔ)存問題在一定程度上會(huì)減輕果農(nóng)損失并縮減供需差距。2017年，尼日利亞向墨西哥出口了1983箱芙蓉，在9個(gè)月內(nèi)出口額高達(dá)3500萬美元。

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，加納海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，科特迪瓦海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，貝寧海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！近日，承擔(dān)中國海運(yùn)非洲件雜貨運(yùn)輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完最后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標(biāo)志著由中國海運(yùn)精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運(yùn)營。

南非電線電纜市場(chǎng)的增長前景分析

受南非基礎(chǔ)設(shè)施部門持續(xù)增長的推動(dòng)，2013年南非電線電纜市場(chǎng)價(jià)值為3.55億美元，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到8.345億美元。電線和電纜在南非很多行業(yè)均有應(yīng)用，如汽車、輸配電、電子和通信等行業(yè)。

輸配電部門的不斷發(fā)展進(jìn)一步支持了市場(chǎng)增長；通信領(lǐng)域電線和電纜的使用也支持了市場(chǎng)的增長；7操作處置與儲(chǔ)存（handlingandstorage)主要是指化學(xué)品操作處置和安全儲(chǔ)存方面的信息資料，包括：操作處置作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)、安全儲(chǔ)存條件和注意事項(xiàng)。此外，對(duì)電線和電纜的需求也可以歸因于南非汽車行業(yè)需求的增長，電線和電纜用于汽車行業(yè)的不同分支領(lǐng)域。南非日益增長的汽車工業(yè)不僅促進(jìn)了電線電纜市場(chǎng)的增長，還支持了當(dāng)?shù)仉娎|制造商的增長。

從產(chǎn)品類型來看，銅線和電纜占據(jù)了2013年南非電線電纜市場(chǎng)的D份額。對(duì)銅線和電纜的需求主要是由南非發(fā)電、配電、輸電、電子電路、電信和其他幾類電氣設(shè)備行業(yè)的不斷發(fā)展驅(qū)動(dòng)。隨著南非汽車需求的增加，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)對(duì)銅線和電纜的需求會(huì)持續(xù)擴(kuò)大?？偛吭O(shè)在南非的一些汽車零部件制造商是Corning, Arvin Exhaust, Senior Flexonics和Bloxwitch。調(diào)查結(jié)果同時(shí)顯示，“產(chǎn)品質(zhì)量低、忽視和缺乏政府支持”是導(dǎo)致尼日利亞制造產(chǎn)品不受尼日利亞人歡迎的主要原因。

從產(chǎn)品承壓力來看，南非低壓電線電纜占有D的市場(chǎng)份額，其次是高壓電線電纜。低壓電線電纜市場(chǎng)的增長歸因于南非電子產(chǎn)品、工業(yè)和住宅應(yīng)用、鐵路、機(jī)場(chǎng)以及電力傳輸和分配領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，同時(shí)低壓電線電纜市場(chǎng)也受到對(duì)加強(qiáng)公共/住宅建筑安全的日益增長的需求的推動(dòng)。主要出口棉花、腰果、棕櫚油等初級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)口日用消費(fèi)品、機(jī)械設(shè)備、燃料等。

從電纜市場(chǎng)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來看，目前南非電纜市場(chǎng)價(jià)值超過80億蘭特。該市場(chǎng)主要由低壓電纜主導(dǎo)，約占整個(gè)電纜市場(chǎng)的81.9%；中壓電纜占8.1%；高壓電纜占10%。

從南非電纜市場(chǎng)的供需平衡現(xiàn)狀來看，南非本土電纜生產(chǎn)增長受限于電纜進(jìn)口的增長。中國占南非電線電纜進(jìn)口總額的25%，其次是贊比亞(13%)和德國(10%)。銅芯纖維基低壓電信電纜占據(jù)D的進(jìn)口價(jià)值，占南非電線電纜市場(chǎng)的39%。南非汽車電纜和組件的進(jìn)口也很大。盡管進(jìn)口對(duì)南非當(dāng)?shù)仉娋€電纜制造業(yè)的威脅越來越大，但南非本土電線電纜制造業(yè)進(jìn)一步開拓出口市場(chǎng)的潛力同樣很大。像剛果金等非洲國家都是南非低壓電纜出口的一個(gè)日益增長的市場(chǎng)。MSDS簡(jiǎn)要說明了一種化學(xué)品對(duì)人類健康和環(huán)境的危害性并提供如何安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。

值得關(guān)注的是，南非是目前非洲六大可生產(chǎn)高壓電纜的國家之一，而非洲D(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)體——尼日利亞是西非D1個(gè)、非洲第6個(gè)可以生產(chǎn)高壓電纜的國家。位于南非Vereeniging的耗資1.5億蘭特的非洲電纜(CBI)設(shè)施是撒哈拉以南非洲D(zhuǎn)一個(gè)設(shè)計(jì)和制造導(dǎo)體尺寸高達(dá)2500mm2的275KV高壓地下電纜的設(shè)施。尼日利亞人最愛食用傳統(tǒng)的“五色板”，即用玉米面（黃色）、本薯面（淺黃色）、豆類面（咖啡色）、蔬菜（綠色）、西紅柿（紅色）混合在一起燒制而成的糕狀或湖狀食物。