專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置

    它與電梯控制柜獨(dú)立，當(dāng)電梯正常電源失電時，該裝置將電梯的控制權(quán)全部接管過去，控制轎廂運(yùn)行到zui近的平層位置并開門使乘客安全撤離。

    這類停電應(yīng)急救援裝置一般是成套的產(chǎn)品，整套裝置安裝在一個柜體內(nèi)，其通用性較好，可與大部分的電梯控制柜匹配，對于電梯整梯生產(chǎn)企業(yè)來說，只要整套購買回來，安裝在電梯控制柜旁邊，處理好同控制柜的接口的接線即可，電梯生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員并不需要花太多的精力深入了解該裝置的內(nèi)部構(gòu)造，而且，大部分停電應(yīng)急裝置的生產(chǎn)企業(yè)都提供安裝調(diào)試服務(wù)，因此，這類產(chǎn)品很受中小型電梯生產(chǎn)企業(yè)及工程企業(yè)的歡迎，在國內(nèi)使用得zui早也zui廣泛。這種停電應(yīng)急救援裝置由控制電路及蓄電池兩部分組成，其中控制電路一般由檢測控制回路、充電回路、逆變回路組成。這一類停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)很簡單，它由一個標(biāo)準(zhǔn)的UPS和相應(yīng)的控制線路組成。檢測控制回路負(fù)責(zé)檢測電梯電源，在電源失電時啟動停電應(yīng)急裝置，然后檢測電梯的相關(guān)信號。當(dāng)檢測到電梯安全回路接通(如有相序繼電器，應(yīng)短接)，電梯檢修/正常開關(guān)處于正常狀態(tài)時，裝置開始工作，進(jìn)一步檢測轎廂的位置，如果轎廂在平層位置，停電應(yīng)急救援裝置提供開門電源及信號，電梯開門讓乘客撤離;如果轎廂不在平層位置，即啟動逆變回路，將蓄電池的直流電逆變成低壓低頻交流電，供曳引電動機(jī)工作，電梯以低速爬行到zui近層平層位置，再開門讓乘客撤離。在電梯開門再延1時幾秒鐘后救援結(jié)束，救援裝置退出工作。

專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置需要注意的事項(xiàng)

    這類停電應(yīng)急救援裝置在拖動時是開環(huán)控制的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有反饋到逆變板上。對于普通異步電機(jī)，采用這種控制是完全可以的，但對同步電機(jī)，采用開環(huán)控制顯然是很難使電機(jī)按照設(shè)定的速度正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，這類停電應(yīng)急救援裝置一般不能用于同步曳引機(jī)上。

    有的停電應(yīng)急救援裝置廠家宣稱自己的產(chǎn)品除了有停電自動救援功能外，還有故障救援功能，即一旦電梯出現(xiàn)故障停在層樓中間不能運(yùn)行時，停電應(yīng)急救援裝置對故障進(jìn)行檢測，若符合救援的運(yùn)行條件時，切斷控制柜控制電源，由停電應(yīng)急救援裝置實(shí)施救援運(yùn)行。例如，當(dāng)電梯的控制回路全部符合運(yùn)行條件，但由于變頻器出現(xiàn)故障，造成電梯停在層樓中間困人時，停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行。因?yàn)閁PS提供的電源一般為單相交流220伏，所以要求變頻器可以在單相220伏電源供電時以低速拖動曳引機(jī)運(yùn)行。對于這一功能如確實(shí)需要使用，在使用時應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎，嚴(yán)格控制停電應(yīng)急裝置投入運(yùn)行的條件，防止使用過程中可能發(fā)生的意外。

停電應(yīng)急救援裝置的檢驗(yàn)要求

由于國家電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程中并沒有專門的關(guān)于電梯停電應(yīng)急救援裝置的要求，設(shè)計、安裝人員沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，而檢驗(yàn)人員也因沒有相關(guān)的檢驗(yàn)規(guī)程，檢驗(yàn)時的要求各不同，造成操作上的困難，有的干脆就不檢該部分，致使電梯存在著安全隱患，在國內(nèi)也出現(xiàn)過因停電應(yīng)急救援裝置使用不當(dāng)而引起的電梯安全事故。影響應(yīng)急裝置在國內(nèi)更廣泛地應(yīng)用的因素，包括公眾、廠家、政府等三個方面。

三種停電應(yīng)急救援裝置的比較

通用性