大功率的CO2 激光通過小孔效應(yīng)來解決高反射率的問題, 當(dāng)光斑照射的材料表面熔化時形成小孔, 這個充滿蒸氣的小孔猶如一個黑體, 幾乎全部吸收入射光線的能量, 孔腔內(nèi)平衡溫度達(dá)25 000 e 左右, 在幾微秒的時間內(nèi), 反射率迅速下降。CO2 激光器的發(fā)展重點雖然仍集中于設(shè)備的開發(fā)研制, 但已不在于提高輸出功率, 而在于如何提高光束質(zhì)量及其聚焦性能。5T電源：單向220V300V適用范圍：緊密零件金屬密封類塑料。另外, CO2 激光10 kW以上大功率焊接時, 若使用氣保護(hù)氣體, 常誘發(fā)很強(qiáng)的等離子體, 使熔深變淺。因此,CO2 激光大功率焊接時, 常使用不產(chǎn)生等離子體的氦氣作為保護(hù)氣體。

隨著工業(yè)激光產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場對激光加工技術(shù)的要求越來越高，激光技術(shù)已從單一應(yīng)用逐漸轉(zhuǎn)向多元化應(yīng)用，激光加工方面不再是單一的切割或者焊接，市場對激光加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，激光切割和激光焊接的切焊一體化激光加工設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。優(yōu)點（1）可將入熱量降到的需要量，熱影響區(qū)金相變化范圍小，且因熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形亦；（2）32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數(shù)業(yè)經(jīng)檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用；（3）不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。功率密度小于104~105W/cm2為熱傳導(dǎo)焊，此時熔深淺、焊接速度慢。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形皆可降至；（4）激光束易于聚焦、對準(zhǔn)及受光學(xué)儀器所導(dǎo)引，可放置在離工件適當(dāng)之距離，且可在工件周圍的機(jī)具或障礙間再導(dǎo)引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發(fā)揮；

近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號”政策支持，同時為響應(yīng)綠色出行、安全環(huán)保的口號，購買新能源汽車的客戶越來越多，在急速增長的市場需求下，為了確保生產(chǎn)、高質(zhì)量，金屬激光焊接機(jī)隨之被廣泛應(yīng)用在了新能源汽車制造中。為了加快生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力，越來越多的健身器材企業(yè)開始應(yīng)用上了激光切割機(jī)設(shè)備。

公開資料顯示，2015年國內(nèi)銷售新能源整車33.33萬輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬輛，3年時間銷量增長了4倍，后續(xù)還在不斷增加中。功率密度大于105~107W/cm2時，金屬表面受熱作用下凹成“孔穴”，形成深熔焊，具有焊接速度快、深寬比大的特點。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術(shù)，該制造技術(shù)可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性、減少污染物和降低碳排放，而這些優(yōu)點的實踐完全得益于其中的核心部件鋰離子動力電池。

但做為新型汽車的動力核心部件，鋰離子動力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統(tǒng)的焊接工藝已經(jīng)完全無法適應(yīng)于鋰離子動力電池加工，而金屬激光焊接機(jī)憑借著加工又高質(zhì)量的優(yōu)點被各大廠商相繼購買使用。

做為焊接設(shè)備，設(shè)備焊接時的被焊接工件變形小、 焊接質(zhì)量高、焊材損耗小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作。運(yùn)用于鋰離子動力電池焊接可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。等離子弧焊：與弧類似，但其焊炬會產(chǎn)生壓縮電弧，以提高弧溫和能量密度，它比弧焊速度快、熔深大，但遜于激光焊。在鋰離子動力電池制造領(lǐng)域，金屬激光焊接機(jī)設(shè)備做到了自動化與智能系統(tǒng)相結(jié)合，助力新能源汽車制造業(yè)邁向智能化?！‘?dāng)今社會，不論男女，大家都越來越注重通過健身來保持身材，逐漸形成了一股健身潮流，對健身器材的需求越來越多，而隨著對健身器材的需求增加，其市場也越來越大。為了加快生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力，越來越多的健身器材企業(yè)開始應(yīng)用上了激光切割機(jī)設(shè)備。