駕駛室和老款的GTL沒(méi)有太大的變化,采用四點(diǎn)式氣囊懸浮避震,

駕駛室和老款的GTL沒(méi)有太大的變化，采用四點(diǎn)式氣囊懸浮避震，整體框架還是一樣的，模仿奔馳做出來(lái)的平臺(tái)框架，在現(xiàn)在的EST重卡上仍有使用。

后視鏡為一體式結(jié)構(gòu)，主副鏡中間的槽越設(shè)計(jì)越大，可能是受制于成本，這款車型的后視鏡不帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能。

在后視鏡下方帶有兩個(gè)攝像頭的孔位，說(shuō)明該車在后期應(yīng)該可以選配360環(huán)視的功能，有利于降低駕駛盲區(qū)。

主駕駛的座椅也是受制于成本原因，就帶一個(gè)高度調(diào)節(jié)和座椅傾角調(diào)整功能，其余的功能一概沒(méi)有。安全帶是安裝在座椅上的，采用一體式結(jié)構(gòu)，對(duì)駕駛員體型的適應(yīng)性好，系上安全帶不會(huì)感覺(jué)勒脖子。

康明斯X12430發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯X12 430發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是一代經(jīng)典了，早歐曼車上的“430G”到現(xiàn)在的CX12 430，是很多卡友買車認(rèn)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)，11.8升的排量和430匹馬力，一切恰到好處，機(jī)器在1000rpm——1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間還能爆發(fā)出2200N.m的扭矩，充足的低扭加持對(duì)49噸的標(biāo)載運(yùn)輸可以很好的勝任，同時(shí)還能兼顧著燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的變速箱則是法士特的12速12JSD220TA型擋變速箱，采用長(zhǎng)換油技術(shù)，帶有換擋助力，同時(shí)為了輕量化還將殼體做成了鋁合金的材質(zhì)，綜合性能良好，適合廣泛的工況。

歐曼GTL重卡使用的是469單級(jí)減速后橋

主油箱700升，副油箱300升，總共1000升的容量使這臺(tái)歐曼GTL重卡可以擁有一個(gè)很棒的續(xù)航效果，按百公里油耗35升來(lái)計(jì)算，滿油狀態(tài)下低也可以為車輛維持2500公里以上的續(xù)航。

受價(jià)格影響，這輛車的底盤配件布置也是空蕩蕩的，沒(méi)有EBS、不帶ESP，干燥罐是瑞立的標(biāo)配罐，氣路也是瑞立的，配置非常的基礎(chǔ)。

這款質(zhì)享版的歐曼GTL重卡使用的是469單級(jí)減速后橋，用戶可選3.7和4.11速比，車橋的供應(yīng)商是福田的老合作伙伴青特。

全車搭配的是輕質(zhì)量的高強(qiáng)度鋼圈，在單個(gè)輪轂質(zhì)量上比鋁合金輪轂重不了太多，配上朝陽(yáng)的12R22.5真空子午線輪胎，科學(xué)進(jìn)行減重。