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區(qū)段隧道機(jī)械設(shè)備通風(fēng)是在地鐵站兩邊的通風(fēng)井內(nèi)設(shè)定隧道離心風(fēng)機(jī)，該離心風(fēng)機(jī)能夠 正反轉(zhuǎn)運(yùn)作，在無火車活塞桿效用時對隧道開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。根據(jù)活塞桿風(fēng)管、機(jī)械設(shè)備送排風(fēng)系統(tǒng)及其風(fēng)管上組成電動風(fēng)閥的調(diào)整，完成區(qū)段隧道的通風(fēng)通氣，確保火車和隧道內(nèi)機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)作。在火車夜里停止運(yùn)營、早晨經(jīng)營前的一定時間開啟隧道離心風(fēng)機(jī)開展通風(fēng)通氣；當(dāng)火車堵塞在區(qū)段隧道時，開展機(jī)械設(shè)備通風(fēng)；在區(qū)段隧道發(fā)生火災(zāi)時，開展排煙減溫。

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誘導(dǎo)通風(fēng)以動量守恒基本概念為基礎(chǔ)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用薄形通風(fēng)機(jī)和高勢流指數(shù)值噴嘴為一體的方法，從噴嘴噴出來髙速氣流，從而誘導(dǎo)附近原地不動汽體，使其在考慮到一定風(fēng)速要求的此外，可以具有一定有效射程和遮住總寬。目的是為了更好地能夠更好地誘導(dǎo)新鮮空氣無通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管的規(guī)范下，按照一定的勢流組織 進(jìn)到屋子里，并將屋子里的空氣污染氣體送至室外。

根據(jù)這一基本概念，我們在建筑項(xiàng)目實(shí)際方案設(shè)計中一般采用誘導(dǎo)離心通風(fēng)機(jī)正確對待地下車庫內(nèi)的氣流，采用此方案的優(yōu)點(diǎn)是可以減少通風(fēng)系統(tǒng)口的數(shù)量，只務(wù)必在計算機(jī)機(jī)房的墻面設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，就可以保證較高的換氣。

排煙口與排風(fēng)口可否一致

因?yàn)闊煔饷芏容^小，排煙口應(yīng)布局在停車位上邊,這一點(diǎn)沒有質(zhì)疑?？墒瞧匠５呐棚L(fēng)狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質(zhì)比氣體輕，另一些有害物質(zhì)比氣體重，因此 排風(fēng)口在停車位的上端和下邊均應(yīng)布局，且宜從上端排出來排風(fēng)量的三分之一，從下邊排出來三分之二?？墒牵罁?jù)具體情況剖析一下就要不然。

有評測數(shù)據(jù)信息能夠證實(shí)，用通風(fēng)換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠(yuǎn)遠(yuǎn)地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質(zhì)即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據(jù)排風(fēng)帶去。

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矩形彎管導(dǎo)流片。

(1)空調(diào)管道的長邊尺寸在500mm以上的直角彎頭上加入導(dǎo)流片。導(dǎo)流片的弧度應(yīng)與彎管角度一致。管道彎曲半徑一般為R=D。矩形短半徑彎頭應(yīng)加導(dǎo)流葉片，導(dǎo)流葉片厚度為管道的2倍，不小于60mm，片數(shù)不小于2片。

(2)導(dǎo)流片迎風(fēng)側(cè)邊緣光滑，其兩端與管壁固定牢固，同彎管內(nèi)導(dǎo)流片弧長一致。9、管道的咬入形式如下:矩形管道或附件的四角組合使用聯(lián)合角咬入。咬口寬度和流量取決于板材厚度。