施工時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：

a)護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

b)當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

c)橋梁護(hù)欄板應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

在設(shè)置三波形梁鋼護(hù)欄防止車輛與其它風(fēng)險(xiǎn)物碰撞時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成風(fēng)險(xiǎn)物對(duì)待。也就是說(shuō)，假如是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一風(fēng)險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不能用護(hù)欄維護(hù)該風(fēng)險(xiǎn)物。

例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，即便在此路段上發(fā)作過(guò)幾次乃至幾千次以上的車輛越出事故，也不能采用護(hù)欄維護(hù)該路段，而是應(yīng)采取其他平安措施，如道路幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導(dǎo)設(shè)備，設(shè)置限速標(biāo)志及進(jìn)步路面抗滑才能等。也就是說(shuō)，如果一車輛以必定的磕碰條件碰擊某一危險(xiǎn)物的事端嚴(yán)峻度比相同條件下車輛碰擊護(hù)欄的事端嚴(yán)峻度小，那么就不能用護(hù)攔維護(hù)該危險(xiǎn)物。

Gr-A-2C ：路邊1級(jí)雙波波形護(hù)欄, 立柱之間間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E ：路邊S級(jí)雙波波形護(hù)欄，立柱之間間距4m，打入式

Gr-SB-2E ：路邊S級(jí)雙波波形護(hù)欄，立柱之間間距2m，打入式

Gr-A-2B1 ：路邊1級(jí)雙波波形護(hù)欄，立柱之間間距2m，預(yù)埋套筒式

Gr-SB-1B1：路邊S級(jí)三波波形護(hù)欄，立柱之間間距1m，預(yù)埋套筒式

Gr-Am-4E ：中央分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

1、刷涂銀粉。是從實(shí)際的防腐效果來(lái)看不是很好，一般在經(jīng)過(guò)自然條件的影響，使用壽命較短，一般只能維持在兩到三年之間。

2、熱浸鍍鋅。高速公路上使用熱浸護(hù)欄板的目的主要是利用鋅層，保護(hù)下面的波形護(hù)欄板主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形防護(hù)欄主體免受相關(guān)自然條件的腐蝕，從而延長(zhǎng)波形防護(hù)欄的使用壽命。