實踐應用

經(jīng)過轉爐余熱深度回收工業(yè)性試驗的實踐應用，認為余熱鍋爐驗證性試驗是成功的。試驗初步證明只要在積灰清理、輸灰方式和系統(tǒng)密閉性等設計方面加以改進，鍋爐不存在泄爆風險，安全穩(wěn)定運行的問題是可以解決的。2降低原有冷卻系統(tǒng)能耗增設一套煙氣余熱回收器回收煙氣余熱，可以停用原有水冷方式，使煙氣溫度降至合理的煙溫后再進行排空，降低了冷卻水的消耗。在轉爐一次除塵系統(tǒng)完整的情況下，把深度余熱回收納入進來作為降溫措施，同時返過來又為一次除塵超低排放創(chuàng)造更加有利條件，實行節(jié)能環(huán)保技術集成優(yōu)化來實現(xiàn)鋼綠色生產(chǎn)。

1）電爐煙氣全余熱回收裝置，采用高低壓、自然、強制復合循環(huán)的汽化冷卻系統(tǒng)成功回收了電爐第四孔出口煙氣約2100～80℃的余熱，同時降低了煙氣溫度，通過與電爐密閉罩及屋頂除塵罩混風后，使得煙氣溫度達到250℃左右的理想除塵溫度。

2）采用列管式余熱鍋爐，提高了汽化冷卻系統(tǒng)出口蒸汽的壓力和溫度，為后續(xù)蒸汽的有效利用創(chuàng)造了條件。同時也避免了熱管余熱鍋爐短時間內(nèi)失效和傳熱效率大幅降低的弊端。

3）經(jīng)過數(shù)值模擬及理論計算，設計的燃燒沉降室，流場較均勻，實測除塵效率達到94%左右。

涂裝生產(chǎn)線的余熱回收利用改造設計應注意事項

在汽車涂裝生產(chǎn)線中，使用烘干爐設備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設備烘干、固化換熱效果的基礎上進行。5MPa的飽和蒸汽，噸鋼可多回收50kg左右飽和蒸汽，所生產(chǎn)的蒸汽可并入現(xiàn)汽化冷卻蒸汽系統(tǒng)。在煙氣余熱回收利用項目改造設計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發(fā)生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態(tài)。煙氣余熱回收器設置首先在現(xiàn)有的二燃室出口前方設計一組輻射水壁沉降段，后續(xù)經(jīng)過90°轉角后在原有煙氣管線下方設計一組對流換熱段。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結構上不能出現(xiàn)吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。

煙氣余熱回收器

煙氣余熱回收器工作原理

電爐第四孔的爐氣，經(jīng)爐蓋彎管和移動彎管煙道之間的間隙，進入移動彎管煙道，同時抽入一定量的爐外空氣，以燃燼爐氣中的CO等可燃氣體形成高溫煙氣，高溫煙氣依次經(jīng)過沉降室、汽化煙道、余熱鍋爐及節(jié)能器生產(chǎn)一定壓力的蒸汽供生產(chǎn)生活使用，同時經(jīng)余熱利用系統(tǒng)后的煙氣溫度降到約250℃，與來自大密閉罩及屋頂除塵罩溫度為6O℃的二次廢氣相混合，混合后的廢氣溫度低于130℃，進除塵器凈化，并經(jīng)風機排往大氣。1、腐蝕問題在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5~10℃，作為防腐蝕的安全裕量。