濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)從事異形定制家具的大型生產(chǎn)企業(yè)。常規(guī)產(chǎn)品有：金融系統(tǒng)、醫(yī)院、電力、稅務(wù)等等系統(tǒng)家具。更有專業(yè)的工程設(shè)計師為您提供的辦公空間設(shè)計和24小時的咨詢服務(wù)。

依照值機(jī)流程分離程度的不同，可以將值機(jī)方式分為兩大類：

1. 一步值機(jī)，即普通的傳統(tǒng)值機(jī)方式。傳統(tǒng)值機(jī)方式特征是：旅客將登機(jī)牌換取和行李登記綜合在機(jī)場的同一時間、同一地點由機(jī)場或航空公司相關(guān)服務(wù)人員主導(dǎo)完成。

2. 兩/多步值機(jī)，也即自助值機(jī)方式。該種方式將值機(jī)過程分離，旅客可在不同時間、不同地點完成值機(jī)過程中的不同環(huán)節(jié)。從提供自助值機(jī)的平臺來看，有手機(jī)值機(jī)（mobile check-in）、網(wǎng)上值機(jī)（web check-in）和自助值機(jī)柜臺（self-service check-in kiosk）值機(jī)，三者都能幫助無托運行李的旅客一步完成自助值機(jī)。a）手機(jī)值機(jī)。航空公司自動系統(tǒng)向旅客手機(jī)發(fā)送以條形碼顯示的值機(jī)信息，旅客將該條形碼在機(jī)場值機(jī)處掃描便可。手機(jī)值機(jī)目前應(yīng)用較少，只有漢莎航空、新加坡航空等在試用階段。b）網(wǎng)上值機(jī)。旅客可于航班起飛前2~24小時之內(nèi)在航空公司網(wǎng)站選擇座位，再使用打印機(jī)直接打印登機(jī)牌，實現(xiàn)網(wǎng)上值機(jī)。網(wǎng)上值機(jī)目前應(yīng)用較為廣泛，有很多航空公司都開通了網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)，目前國內(nèi)如國航、東航等對某些航線都開通了網(wǎng)上值機(jī)，國外如英航（British Airways）等的網(wǎng)上值機(jī)很具代表性。c）自助值機(jī)柜臺。接受第、護(hù)照、電子客票等輸入方式，旅客可選擇座位，機(jī)器直接將登機(jī)牌打印給旅客。

高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，加上現(xiàn)代化的管理，持續(xù)投入研發(fā)，已成功開發(fā)出100多套營業(yè)廳系列展示家具，不懈追求及完善售后服務(wù)體系，使公司擁有大型配套工程的施工和管理能力。濟(jì)南大森家具有限公司歡迎來電咨詢。

值機(jī)柜臺的應(yīng)用：

SITA（國際航空電訊集團(tuán)）在2007年調(diào)查了亞特蘭大、希斯羅和香港機(jī)場的自助值機(jī)使用情況，其中亞特蘭大和希斯羅機(jī)場體現(xiàn)了較高的自助值機(jī)使用率，并且自助值機(jī)的使用有逐年增加的趨勢。其中，自助柜臺和網(wǎng)上值機(jī)占據(jù)了較大的旅客使用比率。由于手機(jī)值機(jī)必須在機(jī)場安裝相應(yīng)的掃描儀器，在目前推行相對還比較困難，這在一定程度上也引致了網(wǎng)上值機(jī)和自助柜臺值機(jī)的流行。而相對于網(wǎng)上值機(jī)，自助柜臺又有其的優(yōu)勢--能接受多種身份認(rèn)證的方式： ATB票（Automated Ticket and Boarding Pass）、電子客票、、常旅客卡、航班電腦代號（Record locator）、旅客姓名、護(hù)照、第、或者航班號，因此，可以預(yù)見自助柜臺在未來自助值機(jī)中將成為主流。濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)制造辦公家具的大型生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有現(xiàn)代化專業(yè)廠房以及一批經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)工人，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。濟(jì)南大森家具有限公司歡迎您的定制！

值機(jī)柜臺存在問題：

安全性差國內(nèi)自助值機(jī)系統(tǒng)配備二代閱讀器進(jìn)行身份識別,在機(jī)場自助值機(jī)機(jī)器前,旅客只要將靠近讀卡區(qū),機(jī)器便自動讀出號碼,如果是一代,可用輸入證件號碼的方式進(jìn)入。一些通過該系統(tǒng)存在的安全漏洞,通過一些途徑獲取旅客的號碼,冒領(lǐng)登機(jī)牌,給旅客行程造成不必要的麻煩。識別范圍局限國內(nèi)自助值機(jī)系統(tǒng)的身份識別只有二代,雖然在某種程度上杜絕了身份等問題,但仍具有很大局限性。例如,一些只有一代、、護(hù)照等其他不常見的證件的旅客無法辦理乘機(jī)手續(xù)當(dāng)出現(xiàn)消磁等特殊情況時,自動值機(jī)系統(tǒng)無法識別 。

無行李托運航班的優(yōu)點:

(1)由于旅客均無托運行李,貨艙可以放更多貨物,航空公司可以增加貨運收。(2)由于該航班沒有托運行李,航空公司可以減少行李的反復(fù)搬運以及安檢,這樣一定程度上節(jié)約了時間,旅客辦理值機(jī)速度也加快,那么無行李航班的值機(jī)可以在起飛前20分鐘或分鐘再停止辦理值機(jī),這樣對旅客帶來15方便 。(3)節(jié)約了配載平衡的時間。打個比方,原來如果售出80張票,起飛前30分鐘時,只要還有一個旅客沒有到達(dá),那么配載平衡就不能做,因為不清楚該旅客是否攜帶行李,或者攜帶多少重量的行李,所以必須等到所有旅客全部辦理完值機(jī)手續(xù),才能做平衡圖。而無行李航班,在80%旅客辦理值機(jī)后,規(guī)定其他20%的旅客不得座位,這樣80%旅客辦理值機(jī)后,配載平衡室就可以開始做平衡圖了 。(4)當(dāng)旅客沒有及時登機(jī),航空公司為了安全起見,必須將該旅客的行李從貨艙中排查出來,才能起飛,會造成延誤。而無托運行李航班不存在這個問題 。