自動化立體庫

　　對于異地發(fā)展業(yè)務(wù)的品牌商或供應(yīng)商，或是擁有各地城市物流中心，從地理大環(huán)境而言，具備綜合性能的區(qū)域倉，往往能打破單、多倉獨立運營壁壘，在某一區(qū)域內(nèi)完成相應(yīng)的倉儲管理和渠道間的物流配送，同時實現(xiàn)不同區(qū)域內(nèi)的協(xié)同聯(lián)動，便于中央總倉對各區(qū)域倉統(tǒng)籌調(diào)配。

　　區(qū)域倉通常以全局維度作為考量，就總倉的位置進行整體布局。靈活運用區(qū)域倉，可以實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間精準(zhǔn)配合。

　　相較而言，區(qū)域倉對比前置倉和立體庫更具兼容性。但相較于分散分布的區(qū)域倉，前置倉的分布更為密集。但僅對比創(chuàng)建成本和運營成本，使前置倉向立體庫轉(zhuǎn)變存有一定難度。于此之外，為了完成后一公里配送，前置倉具備靈活性和便捷性特點，離終端消費者近。同時要求前置倉內(nèi)的配備不僅嚴(yán)格滿足生鮮冷鏈的溫度、濕度要求，甚至完成前置倉-門店一體的商業(yè)轉(zhuǎn)型。近年來尤為在生鮮、蔬果和美妝個護應(yīng)用廣泛。

　　為了優(yōu)化倉庫功能，簡單來講，立體庫相較于區(qū)域倉和前置倉，更為注重貨品的“超值”放置和便利取用，在倉庫內(nèi)部配備上趨向自動化裝置，一般借由立體貨架、有軌巷道堆垛機、自動出、入庫操作平臺等，結(jié)合信息化軟件系統(tǒng)完成庫內(nèi)基礎(chǔ)搭建。

自動化高架倉庫

自動化立體庫是第二次之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。我國對高架倉庫及其物料搬運設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成臺橋式堆垛起重機，1973年開始研制我國座由計算機控制的自動化高架倉庫（高15米），該庫1980年投入運行。高架倉庫由于具有很高的空間利用率、很強的入出庫能力、采用計算機進行控制管理而利于企業(yè)實施現(xiàn)代化管理等特點，已成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的技術(shù)，越來越受到企業(yè)的重視。

自動化高架倉庫應(yīng)用范圍很廣，幾乎遍布所有行業(yè)。在我國，自動化高架倉庫應(yīng)用的行業(yè)主要有機械、IT、冶金、化工、航空航天、電子、食品加工、、家電、印刷、配送中心、機場、港口等。隨著人工智能時代的來臨，對于傳統(tǒng)制造企業(yè)來說啟用自動化立體倉庫已是一種趨勢。面對用人成本的日益增長，而且對于很多行業(yè)來說風(fēng)險也很高，為什么還要使用人術(shù)呢？除了人工成本的問題，日益高昂的地價也是一個不可忽視的問題！

哪些因素影響倉庫自動化的實施

哪些因素在影響倉庫自動化的實施？

1、行業(yè)特點也影響著自動化立庫項目的實施，如產(chǎn)品品種、包裝規(guī)格、產(chǎn)品數(shù)量等。

2、公司規(guī)模和倉儲量支撐企業(yè)是否選擇自動化。

3、公司管理層的經(jīng)驗、意識決定公司倉庫自動化的走向。如果公司管理層沒有對自動化帶來的優(yōu)勢有的了解和掌握，很難推動自動化在公司內(nèi)部實施；尤其對于制造型企業(yè)來說，主要的作業(yè)地方在產(chǎn)線，倉庫(原材料倉,成品倉)通常得到的關(guān)注度不高，自然也就忽視的倉庫自動化投入所產(chǎn)生的效益。

4、人工和自動化哪一個成本更低直接影響是否實施自動化。從短期和單一的角度考慮人工成本相對較低，設(shè)備投資金額巨大，若著眼于眼前投資者更愿意以低投資獲取。

5、未來的不確定性左右自動化倉庫的實施與否。自動化倉庫設(shè)備屬于固定資產(chǎn)，投資較大，若對未來預(yù)測不準(zhǔn)，倉儲單量下滑，必然造成項目投資浪費，倉儲單量上升，設(shè)備規(guī)模太小又滿足不了需要，需二次擴建或增建；相對于人工可以召之即來，揮之即去的靈活性來說，優(yōu)勢并不明顯。

自動化立體倉庫籌建前期的準(zhǔn)備工作

企業(yè)在籌建自動化立體倉庫初期一般需要對以下的這些因素有清楚的認(rèn)知和規(guī)劃，自動化立體倉庫項目一旦建好，再去改造可能會花費很大的成本。

1 、庫存容量：立體倉庫的容量，包括所有需儲存和暫存在該立體倉庫中的物品總量；

2 、系統(tǒng)工作能力：立體倉庫物流系統(tǒng)（吞吐量）出庫、入庫和操作的能力；

3 、信息處理：立體倉庫信息處理的能力，包括信息采集、信息加工、信息查詢、信息通信、甚至業(yè)務(wù)信息處理等方面的能力；

4 、周邊物流處理：如何將貨物卸車、檢驗、組盤、運送到高層貨架的巷道口，貨物從高層貨架取出后拆盤、合并、揀選、搬運、裝車等處理；

5 、人機銜接能力：操作人員與該系統(tǒng)的銜接、人機界面，信息錄入、檢驗不合格品的處理、進入自動搬運線等；

6 、功能要求：入庫、出庫、搬運、信息處理、人員操作維護等；

7 、自動化程度的要求：手動、半自動、全自動等.