皮帶輸送機(jī)因地域與用途的不同，叫法也不一樣，在南方城市稱(chēng)：“皮帶流水線”，輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)有單滾筒驅(qū)動(dòng)和多滾筒驅(qū)動(dòng)一般采用單滾筒驅(qū)動(dòng)，功率較大時(shí)可采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。多滾筒驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠傳遞較大的功率，并能降低輸送帶張力；其缺點(diǎn)是可能出現(xiàn)功率不平衡現(xiàn)象，而增大電動(dòng)機(jī)的備用功率。多滾筒驅(qū)動(dòng)按驅(qū)動(dòng)排列布置一般分為一端雙滾筒驅(qū)動(dòng)和頭尾滾筒驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)。一端雙滾筒驅(qū)動(dòng)適用于各類(lèi)輸送機(jī)，一般采用功率分驅(qū)比門(mén)。一1：2，降低帶張力效果較好。(6)底輸送帶在中間跑偏，或輸送帶在滾筒上跑偏，將使輸送帶邊緣受摩擦而損壞，縮短了膠的使用壽命。頭尾滾筒驅(qū)動(dòng)一般用于水平輸送機(jī)，降低帶張力效果要比前者好。

　帶式輸送機(jī)與其他散狀物料輸送機(jī)以及汽車(chē)、鐵路運(yùn)輸相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)與好處：

  1．輸送線路的適應(yīng)性強(qiáng)

  帶式輸送機(jī)可以適應(yīng)坡度為30％～35％的地形，而對(duì)于卡車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)僅能適應(yīng)原有自然地形的坡度為6％～8％。輸送機(jī)線路可以適應(yīng)地形，在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內(nèi)和其他擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路以及河流、山脈的干擾。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶側(cè)向沖擊越大，使皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸線路是十分靈活的，線路長(zhǎng)度可根據(jù)需要延長(zhǎng)。    ‘

  2．靈活的裝卸料

  帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程要求靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料，也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。

傳送帶流水線的設(shè)計(jì)與參考因素有哪些？

８、傳送系統(tǒng)的斜度，以及物料是被提升還是降送。

９、與終傳送各因素有關(guān)的原動(dòng)力功率。

１０、驅(qū)動(dòng)鼓輪的直徑，單式還是雙式結(jié)構(gòu)，傳送帶的卷角度以及鼓輪表面是裸面還是加有覆層。

１１、有關(guān)傳送系統(tǒng)頂部或底部隋輪的詳細(xì)情況。

１２、如屬原有傳送系統(tǒng)、應(yīng)提供其安裝史料和皮帶使用情況。

１３、其他可能影響性能的細(xì)節(jié)。

１４、皮帶的連接方式。

１５、擬用或現(xiàn)用設(shè)備的簡(jiǎn)要概況。

皮帶流水線輸送帶在尾部跑偏怎么辦？

    可以調(diào)整換向滾筒，調(diào)整方向見(jiàn)輸送帶松緊也調(diào)整換向輥筒和拉緊裝置。

    調(diào)整上下托輥，當(dāng)調(diào)節(jié)一組仍不足以糾正時(shí)，可連續(xù)調(diào)整幾組托輥，但每組托輥軸線的角度不宜過(guò)大。

    上述矯正應(yīng)在空載和滿載時(shí)反復(fù)進(jìn)行，并使傳送帶至托輥邊緣留有0.05B（B為寬度）余量為佳。

    若上述轎正不足以消除跑偏則應(yīng)檢查：

    1.輸送帶夾頭是否平整。

    2.機(jī)架是否傾斜。

    3.給料方向是否合適。

    4.導(dǎo)料槽兩側(cè)橡膠板壓力是否均勻。

    調(diào)整輸送帶的預(yù)拉力，是輸送機(jī)在滿載啟動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間不產(chǎn)生打滑。并且是輸送帶在托輥件下垂小于托輥間距2.5%調(diào)整導(dǎo)料槽及各清掃器的橡膠板位置，使輸送帶之間不產(chǎn)生過(guò)大的摩擦力。