大力實(shí)施戰(zhàn)略合作

   1、支持物流企業(yè)間戰(zhàn)略合作。鼓勵(lì)本土物流企業(yè)與國(guó)際知名物流企業(yè)、中央直屬企業(yè)進(jìn)行合資合作,鼓勵(lì)本土物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),逐步完善物流網(wǎng)絡(luò),提升物流業(yè)態(tài),共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)。

   2、加強(qiáng)與港口城市及周邊城市的戰(zhàn)略合作。利用港口城市積極發(fā)展內(nèi)陸口岸戰(zhàn)略合作伙伴的機(jī)遇,重點(diǎn)加強(qiáng)與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰(zhàn)略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。支持物流園區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商與港口運(yùn)營(yíng)商建立戰(zhàn)略合作,交叉投資,共建信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)雙贏互動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)有公路通車總里程24萬(wàn)公里,其中高速公路通車?yán)锍?841公里,居全國(guó)首位,實(shí)現(xiàn)了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達(dá)高速公路。加強(qiáng)與武漢、西安、重慶等城市的合作,共同推進(jìn)物流通道建設(shè)。加強(qiáng)與省內(nèi)及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節(jié)點(diǎn)城市的合作,完善城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域快速干線網(wǎng)絡(luò),細(xì)化分工,錯(cuò)位發(fā)展,提高區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力。

民主性指標(biāo)準(zhǔn)的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實(shí)條件，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，而不能過(guò)分偏重某一個(gè)國(guó)家，使標(biāo)準(zhǔn)更具權(quán)威、減少阻力，易于貫徹執(zhí)行。物流標(biāo)準(zhǔn)化由于涉及面廣，要想達(dá)到協(xié)調(diào)和適應(yīng)，民主決定問(wèn)題，不過(guò)份偏向某個(gè)方面意見(jiàn)，使各分系統(tǒng)都能采納接受，就更具有重要性。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢(shì),是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系形成、完善的必由之路。

　　經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素，物流過(guò)程不象深加工那樣引起產(chǎn)品的大福度增值，即使通過(guò)流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費(fèi)用多開(kāi)支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過(guò)程又必須大量投入消耗，如不注重標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性，片面強(qiáng)調(diào)反映現(xiàn)代科學(xué)水平，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)失去生命力。鄭州區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng),制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá),物流量增長(zhǎng)較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)所帶來(lái)的國(guó)際交往大幅度增加，而所有的國(guó)際貿(mào)易又最終靠國(guó)際物流來(lái)完成。各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致，若不如此，不但會(huì)加大國(guó)際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來(lái)就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又增加了因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)成本增加。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢(shì)排斥后發(fā)優(yōu)勢(shì)的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場(chǎng)的危險(xiǎn)。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際性也是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。

物流業(yè)：以業(yè)態(tài)創(chuàng)新促產(chǎn)業(yè)集發(fā)展

 《長(zhǎng)沙市服務(wù)業(yè)發(fā)展提速三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，要圍繞將鷹潭建設(shè)成全國(guó)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的目標(biāo)，以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，以降低全社會(huì)物流成本為核心，鼓勵(lì)物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新，著力培育和引進(jìn)一批物流龍頭企業(yè)，推進(jìn)物流業(yè)集發(fā)展，到2017年，全市物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)12%左右，物流總費(fèi)用占gdp比重下降0.5個(gè)百分點(diǎn)左右。從近期看,鄭州在國(guó)際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個(gè)層面上均具有良好的發(fā)展機(jī)遇。

 完善物流運(yùn)作平臺(tái)。深度挖掘鷹潭區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃建設(shè)物流運(yùn)作平臺(tái)，重點(diǎn)加快長(zhǎng)沙現(xiàn)代物流園、長(zhǎng)沙國(guó)際商貿(mào)園和貴溪物流園建設(shè)，積極籌備建設(shè)保稅加工區(qū)。依托現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，積極推進(jìn)園區(qū)物流項(xiàng)目建設(shè);加大專業(yè)市場(chǎng)整合力度，合理規(guī)劃建設(shè)專業(yè)市場(chǎng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國(guó)東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。加快建設(shè)全市物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通的對(duì)接。

  加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。整合分散在工業(yè)、商貿(mào)、交通、郵政、快遞等部門的物流資源，完善功能，延伸服務(wù)。支持一批傳統(tǒng)物流企業(yè)改造升級(jí)，提高物流專業(yè)化、社會(huì)化、信息化水平，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域，鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流企業(yè)。支持運(yùn)輸方式創(chuàng)新，主動(dòng)對(duì)接寧波、廈門等重要港口城市，大力發(fā)展以港鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)。鄭州雖然沒(méi)有水運(yùn)功能,但通過(guò)公路、鐵路和航空到達(dá)全國(guó)各地的平均運(yùn)輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢(shì)。加快產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極引進(jìn)省內(nèi)外知名大型物流企業(yè)，培育一批市級(jí)、省級(jí)龍頭企業(yè)，為用戶提供集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送于一體的綜合物流服務(wù)。