1. 上車在怠速時(shí)回轉(zhuǎn)和主副卷?yè)P(yáng)都沒(méi)動(dòng)作   2. 怠速時(shí)控制壓力的壓力表只有1.3MPA   3. 主油路壓力表的壓力很高   4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1800r/min時(shí)動(dòng)作都正常了   故障原因分析   1.、上車的回轉(zhuǎn)和主副卷?yè)P(yáng)都有制動(dòng)缸，沒(méi)動(dòng)作基本確定是制動(dòng)器沒(méi)打開(kāi)   2、上車的控制油路壓力低導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)   3、控制油路有泄壓的地方造成控制壓力上不來(lái)，打不開(kāi)制動(dòng)器   4、控制油路油泵損壞

作為吊車行業(yè)的龍頭公司徐工進(jìn)軍小吊車再制作完成45%的高增長(zhǎng)，作為國(guó)內(nèi)di一批再制作試點(diǎn)單位，徐工集團(tuán)遵循社會(huì)職責(zé)，堅(jiān)持綠色開(kāi)展路途，在年頭成立了小吊車修理及再制作分廠，開(kāi)端發(fā)掘小吊車后商場(chǎng)的這座誘人“金礦”。轉(zhuǎn)思維、轉(zhuǎn)觀念、轉(zhuǎn)定位、調(diào)布局、抓時(shí)機(jī)、增效益，接連舉行屢次專題會(huì)議，執(zhí)行職責(zé)，竭盡全力推進(jìn)修理及再制作的轉(zhuǎn)型晉級(jí)。為縮短客戶的等待時(shí)間、進(jìn)步流程響應(yīng)速度，小吊車事業(yè)部對(duì)原修理流程進(jìn)行了全部tui翻與再造，清潔、檢測(cè)等再制作領(lǐng)xian設(shè)備與大型工裝用具正在緊鑼密鼓地收購(gòu)，全部完善備件辦理制度，施行精密辦理。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)總體汽車起重機(jī)銷量達(dá)20000臺(tái)。2010年5月份起重機(jī)銷量較上月略有回落，履帶吊表現(xiàn)突出。5月份，我國(guó)四類移動(dòng)起重機(jī)銷量再次超出預(yù)期，連續(xù)三個(gè)月維持在5000臺(tái)上下，市場(chǎng)需求仍然旺盛。該月履帶起重機(jī)表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢(shì)，銷量在上月大幅拉升的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀高，占四類移動(dòng)式起重機(jī)的比重也創(chuàng)出了自2009年以來(lái)的新高;權(quán)重zui大的汽車起重機(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定，占有份額仍然高達(dá)8成以上，并在上月的基礎(chǔ)上小幅上升;隨車起重機(jī)占有份額則出現(xiàn)明顯下降，需求萎縮明顯。5月份，我國(guó)四大類移動(dòng)式起重機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)銷率達(dá)到78.27%，比4月上升2.24個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比上升了15.04個(gè)百分點(diǎn);月庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)為10.18天，比4月上升了0.42天，比去年同期下降了6.25天。 　　

從產(chǎn)銷率來(lái)看，當(dāng)月起重機(jī)產(chǎn)銷率達(dá)到了78.27%，在4月份略有下滑的基礎(chǔ)上大幅反彈，接近3月份市場(chǎng)hao表現(xiàn)，與其他機(jī)種對(duì)比來(lái)看，起重機(jī)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。從庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)來(lái)看，起重機(jī)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)運(yùn)行良好，在銷量的帶動(dòng)下，庫(kù)存得到快速消耗;不過(guò)從月末庫(kù)存量情況來(lái)看，企業(yè)對(duì)未來(lái)銷量維持高位信心不足，預(yù)留庫(kù)存較為保守。老牌jing旅份額下降，二線品牌迅速崛起。

吊車配件-伸縮臂-泰安騰飛工程機(jī)械

小吊車伸縮臂的保養(yǎng)在吊車一切的部件保養(yǎng)中占有重要位置，做好伸縮臂的保養(yǎng)可以有用避免吊車事故使吊車堅(jiān)持正常使用。要查看小吊車的鋼絲繩有沒(méi)有斷痕以及死結(jié)，假如有斷痕或是死結(jié)要及時(shí)處理避免起重時(shí)導(dǎo)致事故發(fā)生；查看小吊車液壓油的儲(chǔ)量減少時(shí)應(yīng)及時(shí)增加；查看小型吊車液壓泵的作業(yè)作業(yè)狀況；然后查看小吊車吊臂的各個(gè)軸承及潤(rùn)滑油。