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發(fā)布時間:2021-01-07 14:57  
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7、承運人責任限額(LIMIT OF LIABILITY)--規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額,即每一件或每計算單位貨物賠償金額不超過若干金額。
8、共同海損(GENERAL AVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損,按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國,一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。
9、美國條款(AMERICAN CLAUSE)--規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運費按聯(lián)邦海事(FMC)登記的費率本執(zhí)行,如提單條款與上述法則有抵觸時,則以美國法為準。此條款也稱"地區(qū)條款"(LOCAL CLAUSE)。
阿根廷雙清報價服務(wù)熱線。1. 基本港分撥
在基本港卸貨后,分撥出超重部分,然后分別轉(zhuǎn)運。
不利處:如果要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠,則費用高。
2. 基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點
有些船公司在美國基本港碼頭能提供直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務(wù),這樣的話可以達到內(nèi)陸點。如要再送到門點,可以在當?shù)夭捎?排輪的超重車架來運送,這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。
不利處:需要找到能提供這種服務(wù)的船公司,以及能提供這種服務(wù)的內(nèi)陸點,后在當?shù)剡€要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉(zhuǎn)運。
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退載
⑴ 一切排載后的貨物都產(chǎn)生¥50的訂艙費需支付。
⑵ 領(lǐng)取設(shè)備交接單后未到堆場提箱,因故退載,需持全套設(shè)備交接單到船代辦理退載
⑶ 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進入碼頭,持設(shè)備交接單的進場聯(lián)到船代處辦理退載手續(xù),并及時將所提空箱返回堆場。退載后的空箱未經(jīng)許可,不可擅自改用他票出口或擅自截留(改用他票需出具套柜保函)。否則,由此引起的錯用箱、損失和相關(guān)費用將由責任方承擔。
4、在提柜時,沒有拖車拖柜
⑴ 先與貨主取得聯(lián)系,是否可以將拖裝時間稍做推遲
⑵ 若時間急迫,則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進場
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