由于該體系融合了泡沫混凝土技術(shù)和輕鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)，因而具有兩者的優(yōu)點，彌補(bǔ)了各自體系的一些不足。例如，防火性、墻體的隔音性、整體性、墻體的強(qiáng)度都高于通常的輕鋼結(jié)構(gòu)體系。同時，輕鋼骨架延伸提高了泡沫混凝土的價值，發(fā)揮了泡沫混凝土的一些優(yōu)點，也彌補(bǔ)了泡沫混凝土的不足。

  防火、抗震、保溫節(jié)能、可回收且回收成本低、施工快，符合產(chǎn)業(yè)化的趨勢。主要是符合建筑產(chǎn)業(yè)化趨勢，是裝配式墻體，達(dá)到預(yù)制率和現(xiàn)澆率的。既可以在工廠拼裝成大的墻體，并把面板包覆好，運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝后澆筑，也可以把龍骨打包運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在現(xiàn)場安裝成墻體，這樣安裝方式靈活，可以不用起重機(jī)械。

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       若料漿的坍落度合適，稠度較好，其穩(wěn)定性就好；若漿體很稀。且穩(wěn)定性就差。高黏度的漿體，泡沫不易消失，而黏度不好的漿體，則泡沫很容易消失。若漿體的懸浮性很好，固體顆粒懸浮在漿中不沉降，則泡沫十分穩(wěn)定。若漿體和懸浮性不好，固體顆粒大量沉降了，壓破下部氣泡，也會是氣泡不穩(wěn)定。

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      在公路工程建設(shè)中有時候會遇到一些問題，比如周圍民房、街道與公路的距離過于貼近，使得公路工程的施工場地很小，再加上場地周邊的量較大，給運輸公路工程施工設(shè)備和物資帶來了很大的困難。 在這種情況下，必須要保證在不增加額外用地面積的同時做好當(dāng)前場地的公路拓寬工作。為了不對原來的公路以及周圍的建筑物產(chǎn)生影響，在進(jìn)行公路拓寬工作時，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)公路工程地基產(chǎn)生變形的情況。 針對公路拓寬工程的實際情況， 在進(jìn)行處理時要充分發(fā)揮泡沫輕質(zhì)材料的作用，在工程中積極的應(yīng)用泡沫混凝土。 由于泡沫混凝土相較于普通混凝土的巨大優(yōu)勢， 在施工過程中可以有效的應(yīng)對公路拓寬等問題，而且便于操作，施工難度也不大。 同時，應(yīng)用泡沫混凝土進(jìn)行施工還可以有效的節(jié)約成本，為工程的施工效果和施工質(zhì)量提供了保障。 在應(yīng)用過程中，首先要做好路基開挖工作，要一次性挖出公路路基用于澆筑。

輕質(zhì)高強(qiáng)

泡沫混凝土常用密度等級為260～1200㎏/m3，抗壓強(qiáng)度0.20~7.50Mpa，可根據(jù)設(shè)計需要生產(chǎn)出不同密度、強(qiáng)度的產(chǎn)品。這一特性決定了JT泡沫混凝土材料可廣泛應(yīng)用于建筑、道路、橋梁、水利水電工程等多種輕質(zhì)、減荷、填充領(lǐng)域。

保溫隔熱

由于泡沫混凝土材料中含有大量封閉的細(xì)小氣孔，熱阻大，常用密度等級的導(dǎo)熱系數(shù)在0.06-0.3w/m.k之間。一般密度≤500㎏/m3的泡沫混凝土材料常被用于屋面保溫、地暖隔熱、外墻保溫等節(jié)能領(lǐng)域。

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