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q345b薄壁方管成型方法

實彎

實彎，顧名思義是壓實了彎折，實彎時內(nèi)外輥與管坯內(nèi)外壁雙向壓實。

1）實彎的優(yōu)點是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。

2）實彎的缺點是有拉伸/減薄效應(yīng)。一，實彎會使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應(yīng)使彎折線縱向的長度縮短：第二，實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。

大口徑方管磷化處理的方式上都有的區(qū)別磷化是無縫方管表面處理常見方法，它可以發(fā)揮很大的作用，可提高金屬的防銹能力，但是大口徑方管磷化的方式也有多種，設(shè)計到不同的應(yīng)用范圍。大口徑方管大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、煤氣、水及某些固體物料的管道等。大口徑方管還廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

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常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。

疲勞

　　前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞。

沖擊韌性

　　以很大速度作用于機(jī)件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。

強(qiáng)度

　　強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞(過量塑性變形或斷裂)的性能。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為基本的強(qiáng)度指針。

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方管根據(jù)我國具體情況，大體上每鉆進(jìn)1m需求油井管62kg,其間方管48kg,油管10kg.鉆桿3kg,鉆鋌0.5kg;石油管的力學(xué)和環(huán)境行為對石油工業(yè)選用先進(jìn)工藝和增產(chǎn)增效有著重要的影響；方管失效丟失巨大，其性和運用壽命對石油工業(yè)聯(lián)系嚴(yán)重。