6×4小車在重負(fù)載時(shí)，非常在行車晃動(dòng)中有時(shí)候傳出撞擊聲，應(yīng)留意查驗(yàn)中汽車后橋平衡軸是不是變位而與傳動(dòng)軸產(chǎn)生干預(yù)。小車運(yùn)作中若伴隨著時(shí)速的提高而噪音擴(kuò)大，而且隨著有顫動(dòng)，這一小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障一般是因?yàn)閭鲃?dòng)軸不平衡引發(fā)。這類震動(dòng)在汽車駕駛室內(nèi)覺得更為顯著。傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的高低不平考量應(yīng)低于100g.cm.

查驗(yàn)球籠防塵罩是不是損壞，有很多的潤滑油脂被甩出來。球籠周邊的車體或懸掛系統(tǒng)上是不是有破舊的油垢（長期損壞，球籠油甩出來，球籠內(nèi)早已無油漬）是不是有檢修過的印痕，是不是能看得出是副廠件傳動(dòng)軸及周邊車體、懸掛系統(tǒng)是不是有碰撞印痕和形變是不是安裝及時(shí)球籠的空隙查驗(yàn)，在360°范圍之內(nèi)，搖晃球籠和軸，查驗(yàn)十字軸的空隙。

傳動(dòng)軸正中間支架的安裝在檢修中十分關(guān)鍵。假如支架安裝部位不善，會(huì)提升傳動(dòng)軸運(yùn)行摩擦阻力和噪音，造成滾動(dòng)軸承的初期毀壞。這種小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障產(chǎn)生幾率十分大，那麼處理這一小車傳動(dòng)軸機(jī)械故障的作法是：在重裝支架時(shí)，將支架固定不動(dòng)地腳螺栓不必扭緊，將小車主動(dòng)輪用液壓千斤頂支離路面，掛低速檔，漸漸地轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和支架全自動(dòng)找正，隨后再將支架固定不動(dòng)地腳螺栓扭緊。

球籠萬向傳動(dòng)軸是根據(jù)球籠外環(huán)和星型內(nèi)環(huán)各自與主、從動(dòng)軸聯(lián)接，傳力軸承鋼球的管理中心都坐落于根據(jù)連軸器管理中心的平面圖內(nèi)，并裝到由球型外環(huán)和星型內(nèi)環(huán)外曲面凹形構(gòu)成的燕尾導(dǎo)軌中，2個(gè)曲面的管理中心與萬向連軸器的管理中心重疊，為了確保全部軸承鋼球管理中心都會(huì)兩軸中心線間交角的均分表面，軸承鋼球裝于球籠內(nèi)，進(jìn)而確保了連軸器主、從動(dòng)軸中間的交角轉(zhuǎn)變時(shí)，傳力點(diǎn)能自始至終坐落于交角的平分線上，因而，球籠式萬向連軸器主、從動(dòng)軸間的傳速足以維持同歩。

檢查傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將其取出。如果不考慮測量誤差，則實(shí)際測量的滑移會(huì)考慮板簧的變形。汽車傳動(dòng)軸總成由以下三個(gè)部分組成：

（l）板簧的扭轉(zhuǎn)變形，

（2）分動(dòng)箱

（3）沖擊載荷下的緊急制動(dòng)是板簧的大量扭轉(zhuǎn)向前運(yùn)動(dòng)，

（4）沖擊過程中制動(dòng)框架變形和板簧彎曲變形的前提條件是在計(jì)算過程中，空載時(shí)制動(dòng)器前耳變形會(huì)導(dǎo)致后軸中心向后位移。

力應(yīng)考慮到適度的沖擊載荷，因?yàn)槠嚨倪@種工作條件屬于上述三個(gè)因素，并且如果僅將計(jì)算出的能量引入普通道路，就會(huì)經(jīng)常遇到這種情況。