國內(nèi)廢舊動力電池規(guī)模超過100億

　　新能源汽車的高速增長導(dǎo)致鋰電池的使用顯著增加?，F(xiàn)在，當(dāng)時，國內(nèi)新能源汽車鋰電池已經(jīng)進入了小高峰。受技術(shù)水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內(nèi)磷酸鐵鋰電池使用較早，技術(shù)相對較為復(fù)雜，因此廣泛應(yīng)用于商用車，大多數(shù)比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費相對較高。

鋰電池有什么優(yōu)點？

    相對長的壽命的鋰電池，超過6年的使用壽命，磷酸鐵鋰作為正極1CDOD電池的充放電，也可以使用記錄1000倍。

    具備高功率承受力，其中一個電動新能源汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子動力電池技術(shù)可以通過達到15-30C充放電的能力，便于進行高強度的啟動加速。

     低自放電率，無記憶效應(yīng)，常用于日常電子產(chǎn)品電源。

    高低溫鋰適應(yīng)性強，可在-20℃--60的環(huán)境中使用℃，對過程進行處理，其可以在-45℃的環(huán)境中使用。

    巨大的動力鋰電池市場將伴隨著鋰電池的循環(huán)利用和下游階梯利用產(chǎn)業(yè)的機遇，發(fā)展鋰電池的循環(huán)利用和階梯利用將避免資源浪費和環(huán)境污染也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和投資機會。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究具有重要意義。

動力電池和普通電池有什么不同？

性質(zhì)不同：它指的是一個電池供電的車輛為一個業(yè)務(wù)信元，通常相對于在小電池來講到便攜式電子裝置提供能量;普通電池是鋰金屬或鋰合金作為負極材料，非水電解質(zhì)溶液的一次電池，和鋰離子二次電池和鋰離子聚合物電池是不同的。

    在實際發(fā)展應(yīng)用中，回收的核心企業(yè)技術(shù)研究主要內(nèi)容分為火法和濕法兩大類?；鸱ㄊ窃诟邷丨h(huán)境條件下進行加熱，根據(jù)不同以及金屬的物理化學(xué)性質(zhì)（熔點、蒸汽壓）從電池結(jié)構(gòu)材料中提取或分離有色金屬的工藝設(shè)計過程。濕法是利用酸、堿或有機的溶劑將電池中的有價值金屬成分浸出的回收工藝生產(chǎn)過程?；厥展ぷ髁鞒讨写笾驴梢酝ㄟ^分為以下三步：電池的前處理、活性物質(zhì)和集流體的分離、有價金屬的回收與再利用。