柴油機的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。

柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機。它是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。

柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。直流發(fā)電機的工作發(fā)電原理：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。  、

交流發(fā)電機的工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制等等。

當用電設(shè)備中有大量一級負荷中特別重要負荷，且采用UPS難以滿足持續(xù)時間要求或成本較高時，可采用柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源，并組成應(yīng)急供電系統(tǒng)。一級負荷、二級負荷及三級負荷均在左側(cè)雙重電源的供電系統(tǒng)中，由于消防用電設(shè)備的高負荷等級為一級，所以消防負荷也在雙重電源的供電系統(tǒng)中；而應(yīng)急供電系統(tǒng)中全部是一級負荷中特別重要負荷，不能為提高供電可靠性，將一級負荷或消防負荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。

用于工業(yè)建筑中存在多種特別重要負荷的情況，應(yīng)急供電系統(tǒng)也由多種應(yīng)急電源組成。

當工程中的特別重要負荷只有計算機系統(tǒng)時，通過加裝適當?shù)暮髠潆姵匾材軡M足持續(xù)時間要求，通過經(jīng)濟技術(shù)比較，可以不設(shè)柴油發(fā)電機組，直接將UPS供電系統(tǒng)接入到I段或II段母線某個回路即可。

按規(guī)范要求，一級負荷中特別重要負荷需設(shè)應(yīng)急電源。在雙重電源的基礎(chǔ)上再設(shè)第三路電源以提高可靠性。主要是因為特別重要負荷尤其重要，一旦停電后果嚴重，故而對雙重電源要考慮當一路電源檢修或故障時，另一電源也發(fā)生故障的情況，但這些極低概率的事件在一級負荷設(shè)備中不需考慮，因此在不同的市政電源條件下，根據(jù)負荷的高供電等級要求，可能有多種設(shè)置柴油發(fā)電機的方案。