圓弧齒蝸輪諾德減速機中圓弧齒輪傳動的主要損傷形式有：齒端崩角，輪齒折斷，齒面疲勞點蝕，齒面塑性變形，齒面膠合和齒面磨損等。具體產(chǎn)生何種損失形式與齒輪傳動的設(shè)計參數(shù)，齒輪材料的選擇和硬度配對，加工精度，熱處理質(zhì)量，端部是否修薄，裝配和跑合質(zhì)量，潤滑狀況以及使用工況等有關(guān)。

齒端崩角大多發(fā)生在主動輪的嚙入端或工作齒面與端面成銳角的部分，既可能發(fā)生在齒要部，也可能發(fā)生在齒腰部。由于圓弧齒蝸輪減速機傳動均是斜齒輪傳動，當輪齒進入嚙合時，接觸跡首先出現(xiàn)在端部，因端部漢外沒有輪齒來分擔作用于輪齒端部的載荷，致使輪齒端部的齒要和齒腰應(yīng)力增大，產(chǎn)生齒端效應(yīng)，嚴重時導(dǎo)致齒端崩角為防止或減少圓弧齒蝸輪減速機傳動中的崩角，除提高加工精度，增加齒輪軸的風度外，蕞有效的措施是把主動齒輪的輪齒嚙合入端修薄。對高精度齒輪取較小值，小模數(shù)齒輪取較大值。從工藝上防止齒端崩角的蕞簡單方法是采用端大倒角，但這種方法實際上減少了有效齒寬，并且不能削減嚙入沖擊。

諾德減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。

減速機的作用：

1、減速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。

RV鋁殼諾德減速機部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內(nèi)的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；油封，主要使用防止機箱內(nèi)部的潤滑油外泄，提高潤滑油的使用時間；放油螺塞，主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗濟；油標蓋/油標，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內(nèi)部的油量是否達標。

斜齒輪諾德減速機，是新穎減速傳動裝置。采用蕞優(yōu)化，模塊組合體系先進的設(shè)計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質(zhì)。那么針對斜齒輪減速機磨損和泄漏問題，有哪些維修方法呢？

維修方法

針對斜齒輪減速機磨損和泄漏問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。

當代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，目前應(yīng)用蕞成熟的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超l強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸、免機加工進行現(xiàn)場修復(fù)。用高分子材料維修既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。