中國叉車的歷史

1994年

　　8月　北京叉車總廠與韓國漢拿工業(yè)株式會社合資建立北京漢拿工程機械有限公司舉行合同簽訂儀式。該項目投資額2742萬美元。

　　12月　安徽叉車集團公司第二萬臺叉車下線。

　　1995年

　　4月，湖南叉車總廠與捷克合資辦企業(yè)，湖南—的士達叉車制造公司，雙方共同投資2998萬美元。

　　6月 大連叉車總廠召開中國第一臺42t大型叉車研制成功暨紀念中國第一臺叉車誕生三十七周年慶典會。

　　同年，由安徽叉車集團公司、日本東洋運輸機株式會社、西日本貿易會社共同投資興辦的中日合資的TCM叉車有限公司開業(yè)。

　　1996年

　　3月 我國首臺DC系列空箱堆高叉車在寶雞叉車制造公司五廠誕生。

　　10月 ‘安徽合力’在上交所上市。

同年，F(xiàn)D280、FD450(28t、45t)重型叉車在大連叉車總廠研發(fā)成功，。

　　1997年

　　7月 安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。

　　10月 靠普叉車屬具有限公司成立。

　　1998年

　　9月 安徽叉車集團改建為國有獨資公司，更名為安徽叉車集團有限公司。

　　10月 杭州叉車總廠與日本尼桑叉車技術合作的新一代叉車誕生。

同年，韓國大宇在中國煙臺建立制造工廠。

　　1999年

　　1月 我國噸位FD450A 型國際標準集裝箱重箱叉車在大連叉車總廠研制成功。

　　5月，中國叉車家專業(yè)媒體中國叉車網(wǎng)（www.chinaforklift.com）在廣東正式開通。

　　同年，杭州中力搬運設備有限公成立，開始專注于電動物流設備。

　　同年，海斯特中國總部設在上海浦東金橋進出口加工區(qū)，建成投產(chǎn)。

2000年

　　經(jīng)浙江省和杭州市批復同意，杭州叉車總廠改制注冊成立了由全職工控股、經(jīng)營者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。

　　同年，浙江諾力公司成立，專注于輕小型搬運車輛及電動倉儲車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　2002年

　　6月 北京京城控股公司與韓國現(xiàn)代重工株式會社共同投資組建北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司，在北京舉行簽約儀式。投資總額2750萬美元，中外投資比例為4:6.將生產(chǎn)現(xiàn)代液壓挖掘機和4個系列的叉車。年產(chǎn)5100臺。

　　9月 中叉公司成立二十周年慶祝大會在遼寧省錦州市舉行。

　　同年，柳工收購上海滬光叉車公司，正式更名為柳工集團上海柳工叉車有限公司，并注入啟動資金4000萬元。

　　同年，臺灣友嘉在浙江杭州成立叉車事業(yè)部。

　　2003年

　　臺勵福.雙力公司掛牌營運。

　　10月 杭叉年產(chǎn)萬臺叉車下線。

　　11月 經(jīng)大連市政府批復同意，大連叉車總廠實行產(chǎn)權制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責任公司。

　　同年，杭叉并購寶雞通力達。

　　同年，靖江寶驪叉車有限公司成立。

　　同年，日本豐田叉車公司在中國昆山成立豐田工業(yè)（昆山）有限公司。

　　2004年

　　被安徽省列為2004年主要任務之一的“合力工業(yè)園”建設項目正式破土動工。

　　7月，德國永恒力集團在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。

　　同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉車行業(yè)。

　　同年，桂林玉柴機器進軍叉車業(yè)。

　　同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進軍中國工業(yè)車輛市場。

　　同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊成立菱重叉車（上海）有限公司。

　　同年，日本小松叉車株式會社在中國山東濟寧注冊成立一家獨資叉車制造企業(yè)，投資總額1600萬美元。

　　同年，臺灣璦瑞盟叉車有限公司將進軍中國市場。

叉車的歷史——

?Nissan(日產(chǎn)): 該公司的早成立日期據(jù)說可以追溯到1926年，當時是兩家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在1933年，Tobata Casting也加入公司之后，該公司更名為Nissan Motor Co.。1998年9月安徽叉車集團改建為國有獨資公司，更名為安徽叉車集團有限公司。

日產(chǎn)和豐田一樣，為自己的工廠制造叉車。直到1957年8月，該公司才在位于Totsuka的工廠開始生產(chǎn)叉車。1961年6月，Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了設計和生產(chǎn)。(現(xiàn)為日產(chǎn)沙泰公司)。1965年11月開始出口到歐洲，大約5年后開始出口到美國。1975年，公司在村山(日本村山)成立了一家新公司，不僅是作為生產(chǎn)廠房，而且還作為研發(fā)中心。為了規(guī)避在美國進口日本叉車的禁令，日產(chǎn)汽車于1988年8月收購了美國Barret工業(yè)車輛公司，作為自己生產(chǎn)的基地。在1989年，日本叉車對歐洲實行自我限制出口。1993年，日產(chǎn)汽車在西班牙Ramrlona建成新工廠。關于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網(wǎng)搜索就是。1999年，在和法國雷諾汽車聯(lián)合后，為了挽救財務上不安全的集團，公司下令關閉兩家日本日產(chǎn)叉車工廠。之后，在美國和歐洲成立了兩家獨立的公司：日產(chǎn)叉車有限公司。北美洲和日產(chǎn)叉車歐洲有限公司。

2000年，日產(chǎn)公司宣布與三菱重工(MHI)建立經(jīng)濟合作伙伴關系，該合作伙伴關系適用于配備內燃機和電驅動裝置的叉車。2002年，該公司在法國(與瑞典的Atlet AB公司制造倉儲叉車)締結了一項合作協(xié)議，2003年，在德國與在英國達成了合作協(xié)議。2000年10月，日產(chǎn)與三菱重工簽署了全球貿易協(xié)議。奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀對世界工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展影響重大的事件之一。2002年4月，批叉車從中國日產(chǎn)叉車上海生產(chǎn)基地下線。