架橋機

主要組成

以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組以及安全保護監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成(附圖1)。

JQ900A型架橋機架梁作業(yè)為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調(diào)箱梁位置就位，架橋機采用液壓驅(qū)動輪胎走行，步履縱移過孔作業(yè)方式?？梢约茉O(shè)32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應(yīng)架設(shè)蕞小曲線半徑R5500m，適應(yīng)架設(shè)蕞大縱坡20‰，額定起重量900t。3、對當天、當班要拼裝的部件進行清沽，做好安裝所需的工具、機具設(shè)備的準備工作。

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架橋機施工事故防止：

嚴格執(zhí)行監(jiān)理制，確保施工質(zhì)量

《鐵路架橋機架梁規(guī)則》要求，線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關(guān)橋頭填土夯實情況的資料，這是根據(jù)架橋機發(fā)生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，惟有線下工程施工單位了解得清楚，僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。輔助工3名:具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。

但實際上鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因為，長期以來，我國鐵路'路基驗標'中確定的質(zhì)量檢驗評定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴格執(zhí)行國家和鐵道蔀頒發(fā)的鐵路工程技術(shù)標準、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評定標準，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴格實行工程監(jiān)理制，加強工程的檢查工作，必須作到:所有要求進行檢查的項目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場的情況下進行，否則不予承認:前一部工序必須達到質(zhì)量標準后才能進行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患;也才能使線下工程施工單位提供的資料真實可信。升降柱的內(nèi)外柱之間有幾個孔位，通過調(diào)整一、三號柱插銷孔位可以與調(diào)整機臂的縱向水平度，使其不大于7‰三號柱為輪胎式液壓驅(qū)動走行，8軸16對輪軸，32個輪胎，其中12個輪胎為驅(qū)動輪。

在鋪架施工中也應(yīng)該嚴格執(zhí)行監(jiān)理制，督促檢查鋪架單位嚴格執(zhí)行《鐵路架橋機架梁規(guī)則》，嚴格執(zhí)行有關(guān)壓道的規(guī)定，嚴格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保鋪架質(zhì)量和安全鋪架。

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架橋機施工事故分析

架橋機自身原因

懸臂式架橋機需吊著梁片通過l橋頭路基對位，走行時重?很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重?仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。(2)將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。

所以四川良元吊裝小編在這里提醒廣大的架橋機施工團隊和公司，一定要定期檢查架橋機喲，以免事故發(fā)生!

四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，于2017年成立，注冊資金壹仟萬元整。公司實力雄厚，從事行業(yè)二十余年。公司占地面積3000平方米，擁有員工50余名，是國內(nèi)從事機械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：架橋，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。人員基本條件如下:指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。歡迎來電咨詢我們！

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架橋機的安裝要求

架橋機的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。安裝前到當?shù)氐厥屑壖急O(jiān)局特檢所申報安裝告知。安裝必須嚴格按照安裝方案進行并強調(diào)，要對安裝人明確分工，制訂崗位責任目標，對全部參加安裝人員要進行培訓(xùn)。

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