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所謂電子齒輪比就是對伺服接收到的上位機脈沖頻率進行放大或者縮小，在實際運用中，連接不同的機械結(jié)構(gòu)，如滾珠絲杠，蝸輪蝸桿副，螺距、齒數(shù)等參數(shù)不同，移動1小單位量所需的電機轉(zhuǎn)動量是不同的，電子齒輪比是匹配電機脈沖數(shù)與機械1小移動量，通過電子齒輪設(shè)定可以使指令脈沖設(shè)為任意值，電子齒輪設(shè)置不當(dāng)機床運行過程中將會出現(xiàn)故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下，出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。

探討了利用sEMG對自行車運動員運動肌組織進行監(jiān)測與機能分析的可能性。方法：8名自行車運動員進行42/15、52/12與52/15齒輪比練習(xí)臺騎行測試，采用芬蘭Muscle Tester ME3000P8肌點圖儀與MegaWin軟件系統(tǒng)記錄分析運動時的sEMG值。結(jié)果表明：同側(cè)同部位肌組織不同齒輪比練習(xí)時IEMG/s個體差異明顯，提示sEMG能夠直觀反映動力性運動中肌肉的收縮活動，不同齒輪比騎行對下肢不同部位骨骼刺激不同。建議：訓(xùn)練監(jiān)控中，sEMG適合應(yīng)用于運動員個體的縱向比較。從分析該挖掘機液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理可知，在液壓系統(tǒng)總回油路的最后一道關(guān)口設(shè)置了一個背壓閥，使用權(quán)回油系統(tǒng)有1。

在風(fēng)力發(fā)電機組中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個重要的機械部件，齒輪箱其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。如果在這種情況下拉動換向閥，液壓缸無桿腔容積大、壓力高，還能勉強推動活塞桿無法收進。