膜空分制氮

以空氣為原料，在一定壓力條件下，利用氧和氮等不同性質(zhì)的氣體在膜中具有不同的滲透速率來使氧和氮分離。通常使用兩吸附塔并聯(lián)，由進口PLC控制進口氣動閥自動運行，交替進行加壓吸附和解壓再生，完成氮氧分離，獲得所需高純度的氮氣。和其它制氮設(shè)備相比它具有結(jié)構(gòu)更為簡單、體積更小、無切換閥門、維護量更少、產(chǎn)氣更快(≤3分鐘)、增容方便等優(yōu)點，它特別適宜于氮氣純度≤98%的中、小型氮氣用戶，有功能價格比。而氮氣純度在98%以上時，它與相同規(guī)格的PSA制氮機相比價格要高出15%以上。

　中空纖維膜分散制氮機技能是在二十世紀(jì)中期生長起來的一種高新技能，在壓力作用下，種種氣體在中空纖維膜中的吸附、擴散、滲透排泄速率差別，順序序分列，我們稱滲透排泄速率大的氣體為'快氣'，如氧氣、水氣;滲透排泄速率小的為'慢氣'，如氮氣。變壓吸附采用一組工作、一組再生的原理，從而達到循環(huán)使用、連續(xù)產(chǎn)氣的目的?；煜龤怏w透過膜后， '快氣'被富集在低壓外側(cè)，'慢氣'被富集在高壓內(nèi)側(cè)，從而實現(xiàn)了混淆氣體的分散。

如何減少機動車氮氧化物的排放氮氧化物對光化學(xué)煙霧的生成具有重要作用，因此控制氮氧化物對于改善大氣質(zhì)量具有重要意義。每周定期查抄冷干機的散熱片是否潔凈，以免因散熱不良影響干燥機的服從與壽命。由于車和柴油車的工作原理不同，對于氮氧化物的控制技術(shù)也有所不同?？上驳氖牵壳皺C動車氮氧化物的控制技術(shù)成熟，且已在發(fā)達國家得到廣泛應(yīng)用。此外，控制機動車氮氧化物，在選擇使用合適的技術(shù)同時，相關(guān)的政策和保障措施也十分必要。