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發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 05:22  
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大家知道回收開(kāi)封制冷設(shè)備回收廠家的時(shí)候,我們應(yīng)該怎么進(jìn)行的嗎?怎么做才對(duì)自己有利呢?大家都不知道吧,接下來(lái)就由為大家介紹一下吧。我們一起來(lái)看一下吧。
長(zhǎng)期以來(lái),“報(bào)廢車(chē)賣(mài)不上價(jià)”已成為不少車(chē)主的固有印象,成為車(chē)主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)積極性不高的原因之一。即將施行的細(xì)則,對(duì)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的回收利用作出進(jìn)一步的細(xì)化和說(shuō)明。其中,“五大總成”松綁,將會(huì)成為影響機(jī)動(dòng)車(chē)回收定價(jià)的關(guān)鍵因素?!拔宕罂偝伞笔侵笝C(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總體架構(gòu)。與以往的回收“論斤賣(mài)”相比,細(xì)則確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè),經(jīng)再制造后予以再利用,因此報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格有望提升。
一般情況下,機(jī)動(dòng)車(chē)在維修過(guò)程中,往往會(huì)優(yōu)先使用新的原廠零件。現(xiàn)在,消費(fèi)者根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)具體使用情況,可以選擇機(jī)動(dòng)車(chē)回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。如此一來(lái),對(duì)于車(chē)齡偏高的車(chē)主來(lái)說(shuō),維護(hù)成本將會(huì)明顯降低。
“以變速箱為例,新變速箱和再制造變速箱在實(shí)際使用上差別并不會(huì)很大,因?yàn)樵僦圃炝悴考?,不低于新件的性能,但價(jià)格會(huì)比新品低40%至50%。”一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)的,沒(méi)收所得,處銷(xiāo)售金額等額的罰款,對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)依照本條款的規(guī)定處理。
也就是說(shuō),駕駛報(bào)廢車(chē)輛上路會(huì)被收繳機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢,罰款200-2000元,吊銷(xiāo);如果賣(mài)報(bào)廢車(chē),就要收繳車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢,并且還要罰錢(qián)。
從上文可以看到,開(kāi)報(bào)廢車(chē)是會(huì)被吊銷(xiāo)的,已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛技術(shù)安全狀況差,安全隱患極大。在行駛時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性差,容易發(fā)生故障,特別是容易發(fā)生偏向、爆胎、制動(dòng)失靈、零件老化負(fù)荷大而斷裂等情況,若在高速行駛后果不堪設(shè)想。
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動(dòng)力鋰電池一般使用年限為5-8年,到今年,國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)動(dòng)力電池即將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年~2020年,累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)~20萬(wàn)噸;到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸,回收問(wèn)題迫在眉睫,據(jù)了解,動(dòng)力鋰電池除了“鋰”,它的電解液中,仍然有鎳、鈷、錳等重金屬,電解液,含氟有機(jī)物也有污染。此外,報(bào)廢之后,它仍有300-1000V不等的高壓,在回收、拆解、處理過(guò)程中操作不當(dāng),還是可能會(huì)有起火、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。如果回收處置不當(dāng),極有可能重蹈當(dāng)年鉛酸電池覆轍,對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。