均衡錨桿受力和提高整體支護作用。鋼帶將數根錨桿連接在一起，可均衡錨桿受力，共間形成組合支護系統(tǒng)，提高整體支護能力。

一般認為，網可以用來維護錨桿間的圍巖，防止松動小巖塊掉落。其實，網的作用遠不止這一個，特別是在高地應力、破碎圍巖條件下，網是錨桿支護系統(tǒng)中不可或缺的重要部件。

網的作用主要表現在以下3方面：

1）維護錨桿之間的圍巖，防止破碎巖塊垮落。

2）緊貼巷道表面，提供一定的支護力（已有的研究成果表明，我國現用菱形金屬網，在保證施工質量的條件下，可提供0.01 MPa的支護力），一定程度上改善巷道表面巖層受力狀況。同時，將錨桿之間巖層的載荷傳遞給錨桿，形成整體支護系統(tǒng)。斜柱支撐先沿基坑邊緣打設柱樁，在柱樁內側支設擋土板并用斜撐支頂，擋土板內側填土夯實。 次數用完API KEY 超過次數限制

錨桿支護實質是錨桿與錨固區(qū)域的巖體相互作用組成錨固體，形成統(tǒng)一的承載結構

錨桿支護可以提高錨固體的力學參數，包括錨固體破壞前與破壞后的力學參數改善被錨巖體力學性能

巷道圍巖存在破碎區(qū)、塑性區(qū)、彈性區(qū)，錨桿錨固區(qū)域巖體的峰值強度、峰后強度及殘余強度均能得到強化

錨桿支護可以改變圍巖的應力狀態(tài)，增加圍壓，提高圍巖的承載能力，改善巷道支護狀況

圍巖錨固體強度提高后，可減小巷道周圍的破碎區(qū)、塑性區(qū)范圍和巷道表面位移，控制圍巖破碎區(qū)的發(fā)展，從而有利于巷道圍巖的穩(wěn)定。 次數用完API KEY 超過次數限制

安設土釘、注漿：土釘有單桿和多桿之分，單桿多為Φ22～32mm的粗螺紋鋼筋，多桿一般為2～4根Φ16mm鋼筋。采用灰漿泵注漿，土釘注漿可不加壓。

掛鋼筋網、噴射砼面層：鋼筋網通常直徑Φ6～10、間距200～300mm，與土釘連接牢固。鋼筋與一層噴射砼的間隙≮20mm。設置雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在一層鋼筋網被覆蓋后鋪設。砼面板厚度50～100mm。

錨桿支護

是在未開挖的土層立壁上鉆孔至設計深度，孔內放入拉桿，灌入水泥砂漿與土層結合成抗拉力強的錨桿，錨桿一端固定在坑壁結構上，另一端錨固在土層中，將立壁土體側壓力傳至深部的穩(wěn)定土層。

適于較硬土層或破碎巖石中開挖較大較深基坑，鄰近有建筑物須保證邊坡穩(wěn)定時采用。 次數用完API KEY 超過次數限制

基坑開挖方案設計

基坑開挖前，應根據工程的結構形式、基礎設計深度、地質條件、氣候條件、周圍環(huán)境、施工方法、施工工期和地面附加荷載等有關資料，進行基坑開挖方案設計?；娱_挖方案設計是基坑支護工程設計的重要組成部分?；娱_挖方案內容主要應包括開挖方法、開挖時間、土方開挖順序、坡道位置設定、運輸車輛行走路線、開挖監(jiān)測方案，以及對支護結構及周邊環(huán)境需采取的保護措施等。錨桿支護施工工藝1）造孔：包括鉆機就位、施鉆成孔、清孔三個作業(yè)步驟。尤其對于軟土地層中基坑開挖，需充分利用時空效應原理分層、分塊、對稱、均衡開挖，嚴格控制無支撐暴露時間，嚴格限制每層開挖厚度，并要避免土方開挖引起坑內已施工樁的偏移。

此部分應注意的問題是基坑開挖方案既是支護設計的重要依據，又是指導基坑開挖的設計文件，施工中必須嚴格執(zhí)行。一旦實際開挖方案必須作重大調整，必須經設計人員復核計算工況、認可后方可實施。