美君物流與您分享現(xiàn)代物流“倉(cāng)儲(chǔ)”具體定義：

1、倉(cāng)儲(chǔ)首先是一項(xiàng)物流活動(dòng)，或者說(shuō)物流活動(dòng)是倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)屬性。倉(cāng)儲(chǔ)不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動(dòng)中的一項(xiàng)。這表明倉(cāng)儲(chǔ)只是物流活動(dòng)之一，物流還有其它活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融于整個(gè)物流系統(tǒng)之中，應(yīng)該與其它物流活動(dòng)相聯(lián)系、相配合。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動(dòng)是以獲取利潤(rùn)為前提條件，“唯利是圖”是其根本的特征。這一點(diǎn)與過(guò)去的“倉(cāng)庫(kù)管理”是有重大區(qū)別的。  

2、倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過(guò)去僅僅滿(mǎn)足“客戶(hù)”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求，誰(shuí)就是客戶(hù)；目前物流業(yè)又處在一個(gè)新的發(fā)展階段，那就是“互聯(lián)網(wǎng) ”物流新階段，大幅度提高流通效率、改善流通環(huán)節(jié)，物流業(yè)既為制造業(yè)提升了創(chuàng)造價(jià)值，也為物流業(yè)本身提高了價(jià)值?？蛻?hù)可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉(cāng)儲(chǔ)不能僅僅滿(mǎn)足直接“客戶(hù)”的需求，也應(yīng)滿(mǎn)足“間接”客戶(hù)即客戶(hù)的客戶(hù)需求；倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享——物流配送模式有哪些：

物流配送模式從提供服務(wù)的主體類(lèi)型和服務(wù)的運(yùn)作模式兩方面分析，可以劃分為不同的類(lèi)型，具體分類(lèi)如下。

從配送的主體來(lái)區(qū)分，可以分為以下幾種配送模式。

1、配送中心配送

配送中心配送的組織者是以配送為專(zhuān)職的配送中心，通常規(guī)模比較大，種類(lèi)，存儲(chǔ)量比較多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，和用戶(hù)有固定的配送關(guān)系。

2、生產(chǎn)企業(yè)配送

生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進(jìn)行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過(guò)自己的配送系統(tǒng)進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)分配到配送中心進(jìn)行配送。

3、倉(cāng)庫(kù)配送

倉(cāng)庫(kù)配送是以倉(cāng)庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)組織的配送。它既可以將倉(cāng)庫(kù)完全作為配送中心，也可以在保持倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。

4、商店配送

商店配送的組織者是商品零售經(jīng)營(yíng)者或者物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。這些經(jīng)營(yíng)者或者網(wǎng)點(diǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是零售，一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營(yíng)品種齊全，容易組織配送。

從物流公司對(duì)外提供的物流服務(wù)的運(yùn)作方式來(lái)說(shuō)，它的基本配送形式有以下幾種：

1、定時(shí)配送方式

在相同的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行物品配送，每次配送的品種和數(shù)量可以按照計(jì)劃執(zhí)行，也可以按簽訂合同時(shí)商定好的方式進(jìn)行配送。

2、定量配送方式

是指按規(guī)定的數(shù)量在一個(gè)是定時(shí)間范圍內(nèi)配送物品。這種配送方式每次配送的品種數(shù)量固定，配貨作業(yè)較為簡(jiǎn)單。

3、定時(shí)定量配送方式

按規(guī)定的時(shí)間、品種和數(shù)量進(jìn)行配送作業(yè)，這種配送方式結(jié)合了定時(shí)配送方式和定量配送方式的特點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量水平較高，同時(shí)也使配送組織工作增大，通常只針對(duì)固定用戶(hù)進(jìn)行這項(xiàng)服務(wù)，適用范圍很有限。

4、加工配送方式

對(duì)配送的貨物進(jìn)行部分加工后，再按客戶(hù)要求進(jìn)行的配送活動(dòng)。這種配送活動(dòng)可以將加工和配送合為一體，使加工目的明確、針對(duì)性強(qiáng)，因此可以大幅度提高配送服務(wù)質(zhì)量及作業(yè)效率。

5、集中配送方式

是由幾個(gè)物流據(jù)點(diǎn)共同協(xié)作制訂計(jì)劃，共同組織車(chē)輛設(shè)備，對(duì)同一地區(qū)用戶(hù)進(jìn)行同統(tǒng)一配送。這樣可以提高車(chē)輛的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。

物流配送模式的選擇，在實(shí)際中隨著用戶(hù)需求的改變，靈活改變自己的運(yùn)作方式，盡可能地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，配送技術(shù)與組織方法也會(huì)隨之改變和完善。

美君物流與您分享：

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場(chǎng)革命，是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫(kù)存大，占用資金多，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動(dòng)是以獲取利潤(rùn)為前提條件，“唯利是圖”是其根本的特征。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代物流業(yè)，可以提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，從而使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。

交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，在于從戰(zhàn)略的角度做到交通運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人們生活質(zhì)量提高、土地資源利用、環(huán)境保護(hù)等之間確立一種協(xié)調(diào)發(fā)展的辨證比例關(guān)系。世界發(fā)達(dá)國(guó)家講的可持續(xù)發(fā)展，是建立在他們已完成了交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展，擁有了雄厚的基礎(chǔ)上的，而中國(guó)的交通運(yùn)輸規(guī)模遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，必須同時(shí)解決發(fā)展與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，堅(jiān)持交通運(yùn)輸可持續(xù)性發(fā)展的思想，是為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。在這種情況下，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用提高物流企業(yè)的資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。