高能電池的生產(chǎn)成本比較高，銷售價格也比普通電池高。我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，在農(nóng)村或一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，包括城市里也有很多人，還是在使用普通鋅錳電池。然而由于成本問題，普通鋅錳電池難以做到無Hg化。一般采用的是低Hg標(biāo)準(zhǔn)，即含Hg量為0.025%。而無Hg電池的標(biāo)準(zhǔn)是0.0001%，即百萬分之一。鑒于現(xiàn)狀，亟待建立一個完善、有效的環(huán)境監(jiān)管體系，以促進回收體系的建設(shè)和有效運行。不能完全淘汰普通電池還有一個特殊原因，就是在一些熱帶地區(qū)，無Hg電池的效果沒有普通鋅錳電池好，所以普通電池仍有市場需求。

有一些小作坊回收這些廢電池時，可以規(guī)避這些污染控制成本。他們將里面的鉛板取出來，把含鉛的酸液直接倒掉，這就給環(huán)境帶來極大污染。由于這些小作坊的污染控制成本極低、效益好，回收廢鉛酸蓄電池時，就會出高價。因此，建立起完整的回收體系十分困難。鑒于現(xiàn)狀，亟待建立一個完善、有效的環(huán)境監(jiān)管體系，以促進回收體系的建設(shè)和有效運行。關(guān)于廢舊電池：廢棄后應(yīng)作為危險廢物管理的3種電池即氧化Hg電池、鎳鎘電池和鉛酸蓄電池。我國有些城市已經(jīng)在嘗試建立這一體系，主要是從汽車4S店入手，通過建立蓄電池銷售臺賬以及有效的監(jiān)管，保證在為汽車更換蓄電池時將廢蓄電池送到有資質(zhì)的企業(yè)進行處理和再生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)算，2018年退役動力電池將達11．09GWH，報廢量約11萬噸，隨著電動汽車的發(fā)展，未來幾年動力鋰電池的報廢量將會呈現(xiàn)幾何式的增長。動力鋰電池相對鉛蓄電池而言是安全和綠色環(huán)保的，但是退役動力鋰電池沒有得到妥善安置，也會對環(huán)境和人的安全構(gòu)成潛在威脅。作為化工原料塑料作為化工原料包括使用混合塑料作為金屬冶煉過程中的還原劑適用于以下情形：a塑料較少且樹脂種類繁多。電池主要由正極，負(fù)極，電解液和隔膜組成，另外還含有導(dǎo)電碳，聚合物和鋰過渡金屬氧化物