集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式

集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式，直到近二十年，集裝箱建筑這種嶄新建筑類型才逐漸出現(xiàn)在人們的視野之中。1956年美國“理想X號”貨船的駛出標(biāo)志著集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品正式用于海運業(yè)。1970年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確定了全球統(tǒng)一的集裝箱的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為后來的集裝箱建筑發(fā)展提供大量相同尺寸的基本模塊，實現(xiàn)了集裝箱建筑的全球標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和施工。隨著20世紀(jì)七、八十年代，國際集裝箱貿(mào)易的迅速發(fā)展，到20世紀(jì)90年代始已經(jīng)有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個時候集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品開始廣泛引起西方設(shè)計界和建筑界的關(guān)注。1990年荷蘭藝術(shù)家LucDeleu在荷蘭霍恩架設(shè)起了簡潔的集裝箱拱橋（圖2.1），集裝箱的美感吸引了更多設(shè)計師的關(guān)注。

國內(nèi)外集裝箱建筑相關(guān)理論研究現(xiàn)狀

1.文獻研究主要對國內(nèi)外集裝箱建筑相關(guān)理論研究現(xiàn)狀進行匯總，并對各類出版物進行說明和歸納，從中提取可以適用于國內(nèi)集裝箱建筑設(shè)計與建造中的前沿理論資料。同時對國內(nèi)集裝箱建筑的相關(guān)理論研究進行歸納，目的對于現(xiàn)有的國內(nèi)相關(guān)理論研究進行分析，而這是目前國內(nèi)建筑學(xué)界尚未完成的一項工作。在這項研究過程中，主要通過搜索相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)信息、查閱相關(guān)的理文獻、文，以及有關(guān)的國內(nèi)外期刊雜志來獲取相關(guān)的理論資料。

集裝箱的適應(yīng)性設(shè)計和建造

在本文中，適應(yīng)性設(shè)計和建造是針對不同建設(shè)要求和建設(shè)環(huán)境下，建筑設(shè)計和建造時主動調(diào)整結(jié)構(gòu)和構(gòu)成方式的一個過程。因此集裝箱的適應(yīng)性設(shè)計和建造其關(guān)鍵點在于需要理清何種條件可以對應(yīng)怎樣的設(shè)計建造方式，在范疇上主要包括三個方面：（1）集裝箱箱體單元經(jīng)過修復(fù)改造再投入簡單使用；（2）設(shè)計與使用功能和需求相適應(yīng)的、集裝箱為主要結(jié)構(gòu)體的集裝箱建筑；

（6）輕鋼別墅相比磚混住宅來說，可以避免用土燒磚帶來的資源浪費和環(huán)境污染。（7）輕鋼別墅因為輕鋼結(jié)構(gòu)的墻體厚度小，比磚混結(jié)構(gòu)可以增加有效使用面積。（8）輕鋼別墅的與鋼筋混凝土住宅相比，由于輕鋼結(jié)構(gòu)的鋼材以后可以循環(huán)使用，但混凝土不能循環(huán)使用，以后肯定是建筑垃圾，造成環(huán)境壓力并且，混凝土要40年時間才能全部干燥，