廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著架定制

塔吊附墻設(shè)置要求塔吊自由端zui多高度不大于19-21米。塔吊到一定高度后四角拉線（繃?yán)K）中有兩根失效，該兩角只能依靠型鐵（一般是角鋼）將塔架與墻體分段進(jìn)行剛性連接。

小車變幅的塔吊，應(yīng)設(shè)置小車行程限位開(kāi)關(guān)、和終端緩沖裝置。限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車停車時(shí)其端部距緩沖裝置zui小距離為200mm。對(duì)軌道運(yùn)行式塔吊，每個(gè)方向應(yīng)設(shè)置運(yùn)行限位裝置，其中包括限位開(kāi)關(guān)、緩沖器和軌道終端擋鐵。開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證塔吊停車時(shí)其端部距緩沖器zui小距離為1m。終端擋鐵距緩沖器zui小距離1mm。

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安裝塔吊附墻注意事項(xiàng)：

1、塔機(jī)所附著的建筑物的錨固點(diǎn)受力強(qiáng)度，由于附著點(diǎn)因受力增大其強(qiáng)度應(yīng)重新設(shè)計(jì)計(jì)算，必要時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)處理，錨固點(diǎn)位置應(yīng)在撐桿允許角度范圍內(nèi)選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。

2、附著桿系的布置方式、相互間距和附著間距等，應(yīng)按出廠使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行。附桿件超過(guò)說(shuō)明書(shū)長(zhǎng)度時(shí)，桿件所受的彎矩、扭矩將增大，需要重新設(shè)計(jì)計(jì)算。

3、附著框架、支座、拉桿、銷軸的材料都要滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，一般只使用原廠配套裝置。附著框架如無(wú)特殊說(shuō)明宜設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接處，箍緊塔身，對(duì)角處應(yīng)加裝抗扭支撐。

對(duì)塔吊倒塔、斷臂事故的預(yù)防措施主要針對(duì)拆塔使用和塔吊本身質(zhì)量問(wèn)題三個(gè)方面事故原因

加強(qiáng)塔吊吊裝拆放管理

通過(guò)對(duì)近年來(lái)報(bào)告的塔吊事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)“在塔吊拆裝過(guò)程中，發(fā)生的事故占了相當(dāng)大的比例”，因此做好塔吊拆裝環(huán)節(jié)的管理是保證塔吊

二、認(rèn)真辦理拆裝申報(bào)手續(xù)塔吊拆裝前“使用單位應(yīng)按規(guī)定向政府有關(guān)主管部門申報(bào)”，提供規(guī)定的申報(bào)資料“經(jīng)政府主管部門審查同意”才能

三、選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的拆裝隊(duì)伍使用單位進(jìn)行塔吊拆裝工作"必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的隊(duì)伍進(jìn)行"不能委托沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行塔吊拆裝

四、認(rèn)真編制拆裝方案塔吊拆裝前必須編制詳細(xì)可行的拆裝施工方案"將編制依據(jù)%工程概況%基礎(chǔ)施工塔吊安裝和安全措施等內(nèi)容寫(xiě)入方案"并經(jīng)審核批準(zhǔn)簽字齊全"后執(zhí)行，"進(jìn)行安全技術(shù)交底塔吊拆裝作業(yè)前拆裝單位還應(yīng)認(rèn)真向所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底"并辦

五、嚴(yán)格按拆裝程序拆裝在拆裝作業(yè)過(guò)程中拆裝工必須根據(jù)不同型號(hào)、規(guī)格塔吊的具體要求嚴(yán)格按拆裝程序操作"以防發(fā)生安全事故，做好拆裝設(shè)備選擇塔吊拆裝前"應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及zui大結(jié)構(gòu)件質(zhì)量%

六、做好拆裝現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施在拆裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示牌，并配備專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作，及時(shí)辦理驗(yàn)收手續(xù)，準(zhǔn)用塔吊安裝完成后"應(yīng)及時(shí)請(qǐng)政府主管部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收"，發(fā)放'準(zhǔn)用證"，記錄好拆檔案，由使用單位按規(guī)定。

塔附墻：塔吊如何保持平衡已成為塔機(jī)安全生產(chǎn)乃至設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中不可忽視的問(wèn)題。已學(xué)習(xí)基礎(chǔ)力學(xué)的人都知道，杠桿有三部分組成——?jiǎng)恿Ρ?，阻力臂，支撐點(diǎn)。動(dòng)態(tài)臂長(zhǎng)乘于釋放其上的動(dòng)力，等于阻力臂長(zhǎng)乘于其所遇摩擦阻力之積，即是兩邊的扭矩相等，便可維持桿杠平衡?！端跫夹g(shù)規(guī)程》描述了施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)，雖然十分繁雜，但總體上可將其看作是一個(gè)杠桿。

吊車附壁：平衡吊車上的重錘和吊起的物體對(duì)吊車的作用力，是加在這個(gè)杠桿上的兩個(gè)力。但與普通杠桿不同，當(dāng)?shù)跹b日常任務(wù)不同時(shí)，起吊設(shè)備、吊物和平衡重錘三個(gè)公共重i心點(diǎn)仍然不易越界，因?yàn)橹挝锏闹С凶饔镁€必須位于支撐物的支面之內(nèi)，否則就會(huì)出現(xiàn)吊車的平衡重錘在執(zhí)行不同的吊裝任務(wù)時(shí)所起的作用。

因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)使用的塔吊或安裝在平臺(tái)上的其它起重機(jī)，總有一種機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整平衡力矩從支撐點(diǎn)到平衡力矩的距離，這樣，在提起很重的物體時(shí)，平穩(wěn)起吊，不至于發(fā)生傾覆。塔內(nèi)附墻：值得注意的是，如果不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，例如所說(shuō)的吊物超載或平衡錘不夠重，使負(fù)載過(guò)重的吊物離開(kāi)維修平臺(tái)，那么吊物就會(huì)亂倒，從而產(chǎn)生危險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，每隔一定的時(shí)間就要進(jìn)行維護(hù)，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，也為下一次作業(yè)的快速、高i效提供了保障。

爬架是附著式升降腳手架的簡(jiǎn)稱，是以國(guó)外爬模技術(shù)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成功應(yīng)用10多年，主要用于高層剪力墻式樓盤，它能沿著建筑物上升或下降，不受建筑物高度的限制，節(jié)省人力和材料，在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。爬架通過(guò)附墻支座與建筑物外墻相連，通過(guò)電動(dòng)葫蘆或者液壓油缸作為動(dòng)力向上爬升，附墻支座需要起到承重、防墜、防傾的作用，是爬架結(jié)構(gòu)中極為重要的一環(huán)。現(xiàn)有的部分爬架方案中，附墻支座主要起承重和防傾作用，另外再設(shè)置防墜結(jié)構(gòu)。此種做法增加了爬架裝拆過(guò)程的難度，并且這些防墜結(jié)構(gòu)有的過(guò)于復(fù)雜，生產(chǎn)加工困難；有些運(yùn)轉(zhuǎn)不夠靈敏，防墜制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，安全i可靠度不夠。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種能夠集承重、防墜、防傾功能為一體的新型附墻支座。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種用于爬架的附墻支座，包括:底座，底座包括第yi底板、槽鋼橫梁和第yi加強(qiáng)板，其中，槽鋼橫梁在一端固定至第yi底板，第yi加強(qiáng)板由槽鋼橫梁的腹板與其中一個(gè)翼板的連接處延伸出并平行于腹板，第yi加強(qiáng)板固定至第yi底板；由槽鋼橫梁上固定的承重銷支撐的承重塊；連接在槽鋼橫梁的翼板上的防傾導(dǎo)向塊，防傾導(dǎo)向塊具有對(duì)稱分布的一對(duì)導(dǎo)向片，一對(duì)導(dǎo)向片之間形成有用于容納爬架導(dǎo)軌的側(cè)翼的間隙；固定在第yi加強(qiáng)板上的防墜銷；可旋轉(zhuǎn)地支撐在防墜銷上的防墜撥塊，防墜撥塊包括上撥齒、下?lián)荦X以及彈簧基座，彈簧基座與底座通過(guò)彈簧連接以在彈簧的作用下使下?lián)荦X處于水平角度；以及固定在第yi加強(qiáng)板上的防墜擋塊，防墜擋塊能夠在上撥齒處于水平位置時(shí)接合.