截至2011年1月，中國已建成13條高鐵線路，運營總里程達到8358公里。火車自1997年以來，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時，中國鐵路營業(yè)里程也將由8萬公里達到13萬公里以上，電氣化率、復線率均達到50%以上。

斯蒂文森制造的英國的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”。可是中國工人卻在機車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫作“龍?zhí)枴睓C車。由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中國火箭）的字樣和龍的標記。

1882年，又從英國購來兩臺小型的0-2-0式（只有兩對動輪）機車（稱0號），參加運行。”被認為是中國進口的輛機車。自1881年建成唐胥鐵路至1911年清的30多年間，是中國鐵路的艱難階段。這一階段內(nèi)，清由于洋務派和國內(nèi)有志之士的不斷建議和提倡。

從1928年開始的南京國民，在其長達20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計劃，并一度設立統(tǒng)管鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。鐵路缺干少支的狀況，在國衰民窮、連年的情況下，一直未得改變。