橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)中主梁與端梁維修方式

橋式起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)主要由主梁、端梁、欄桿、走臺(tái)、軌道和司機(jī)室等構(gòu)件組成。

一、橋式起重機(jī)主梁。通用橋式起重機(jī)由兩根主梁和兩根端梁以及一些零部件組成橋架、有桁架式主梁和箱型主梁。

橋式起重機(jī)主梁是承擔(dān)小車(chē)重量和外載荷的。因此必須具有足夠的強(qiáng)度、靜剛度和動(dòng)力剛度，以便保證在規(guī)定載荷作用下，其主梁在彈性下?lián)现翟试S在范圍內(nèi)不至于發(fā)生形變。

二、橋式起重機(jī)端梁。橋式起重機(jī)的端梁是主要受力構(gòu)件，在主梁之間采用焊接或者螺栓連接，端梁多用鋼板組焊成箱型結(jié)構(gòu)。在端梁下面裝置著大車(chē)的車(chē)輪組，承擔(dān)著起重機(jī)所有垂直方向的載荷。

在舊式的橋式起重機(jī)上面，大車(chē)的車(chē)輪組均采用滑動(dòng)軸承直接支承端梁下面，而在新式的橋式起重機(jī)上，大車(chē)的車(chē)輪組卻是以角式軸承與端梁用螺栓連接，其目的是為了方便維修。

橋架的總體結(jié)構(gòu)

箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)主要由兩根主梁和兩根端梁所組成。箱型梁式橋架主梁是由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱型截面的實(shí)體板梁結(jié)構(gòu)。小車(chē)運(yùn)行的軌道可以鋪設(shè)在主梁上蓋板的正中間（正軌型），也可以設(shè)在靠里側(cè)的垂直腹板的上方（偏軌型）或介于上述兩者之間的位置（半偏軌型）。用途：可以多段對(duì)接成單軌直線(xiàn)運(yùn)輸線(xiàn)，也可以多段對(duì)接安裝成兩條平行線(xiàn)軌道供柔性懸掛起重葫蘆做大車(chē)運(yùn)行軌道，還可以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段或兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段平行組合成柔性懸掛起重葫蘆主梁。因此橋架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車(chē)的軌距。

走臺(tái)的寬度決定于端梁的長(zhǎng)度和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平面布置尺寸。走臺(tái)可以做成等寬的，即外邊是平直的；為了減輕結(jié)構(gòu)的自重，也可以將跨度中部的走臺(tái)寬度縮小，即外邊向里凹折的[11]。  橋架端梁的長(zhǎng)度主要取決于大車(chē)的輪距大小，大車(chē)輪距K和橋架跨度L的比值通常取為：K/L=1/7~1/5,比值過(guò)小容易引起橋架運(yùn)行歪斜和車(chē)輪的啃軌;過(guò)大則橋架外廓不緊湊。在裝配起重機(jī)的時(shí)候，先將起重機(jī)端梁的一段與其中的一根起重機(jī)主梁連接在一起，然后再將端梁的兩段連接起來(lái)。增大了廠(chǎng)房?jī)啥似鹬貦C(jī)不能有效服務(wù)的面積。

箱形梁式橋架的端梁構(gòu)造和主要尺寸的確定

箱形梁式橋架端梁一般也采用箱形的實(shí)體板梁式結(jié)構(gòu)。端梁的中部截面也是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板所組成。由于運(yùn)輸和安裝的需要，通常把端梁制成兩個(gè)（或三個(gè)）分段。在制造廠(chǎng)施工時(shí)，都是先把一根主梁和端梁的一個(gè)分段焊接在一起形成半個(gè)橋架。有很多配量選項(xiàng)可供客戶(hù)選擇，如起升變頻、遙控控制等，以滿(mǎn)足各種工況的需求。但是，近年來(lái)新設(shè)計(jì)的橋架中采用四梁結(jié)構(gòu)，即梁式橋架主梁和端梁均制成獨(dú)立的整體結(jié)構(gòu)，主梁和端梁之間的連接在使用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。這種結(jié)構(gòu)方案要求制造廠(chǎng)具備一定的工藝裝備來(lái)保證橋架幾何尺寸的正確性，并應(yīng)在制造廠(chǎng)進(jìn)行予裝和檢測(cè)。這種四梁結(jié)構(gòu)橋架比起一般的半橋架結(jié)構(gòu)更便于運(yùn)輸。

無(wú)論是半橋架式結(jié)構(gòu)還是四梁式結(jié)構(gòu)，在使用地點(diǎn)安裝時(shí)一般均采用螺栓連接方式，前者采用普通半光制螺栓連接，后者采用高強(qiáng)度螺栓連接較多。  端梁腹板的間距，一般可按車(chē)輪兩側(cè)軸承箱的位置來(lái)決定，亦即使兩腹板的中心正好通過(guò)車(chē)輪軸承箱的中心面。4、壁行起重機(jī)有多種控制方式:手電門(mén)、遙控器、手電門(mén)與遙控器同時(shí)使用。當(dāng)起重量Q＞15t時(shí)，為增加支承車(chē)輪處的端梁強(qiáng)度，在整塊腹板之外，再用電釘（接觸點(diǎn)焊）焊上一塊小的腹板。

端梁中部截面的高度，主要決定于主梁和端梁的連接情況。 端梁頭部上蓋板的下面要高于車(chē)輪的輪緣。端梁中部的下蓋板也要離開(kāi)大車(chē)軌道面一定的距離a>50mm，因?yàn)樵诙肆簝?nèi)要安裝螺旋千斤頂，作裝拆車(chē)輪之用，而千斤頂?shù)穆菽敢斐鱿律w板，但不能與軌道磨碰。2、起重機(jī)在頻繁啟動(dòng)情況下，由于轉(zhuǎn)速低引起通風(fēng)冷卻能力的降低，而且電流較大，電機(jī)溫升會(huì)很快的提高，應(yīng)當(dāng)要注意電機(jī)溫升不能超過(guò)其說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的上限值，按照電動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求調(diào)整制動(dòng)器。在端梁兩端上蓋板上還要安裝緩沖器，彈簧式緩沖器，目前，我國(guó)生產(chǎn)的橋式起重機(jī)中大都改用橡膠緩沖器，或者性能更好的液壓緩沖器。在端梁的兩端面處還要安裝軌道的排障板。

KBK吊掛裝置

【產(chǎn)品介紹】

1.標(biāo)準(zhǔn)直線(xiàn)段軌道。用途：可以多段對(duì)接成單軌直線(xiàn)輸送線(xiàn)，也可以多段對(duì)接安裝成兩條平行直線(xiàn)軌道供柔性懸掛起重機(jī)做大車(chē)運(yùn)行軌道，還可以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段或兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段平行組合成柔性懸掛起重機(jī)主梁。

2.標(biāo)準(zhǔn)彎軌，用途：可以與直軌連接組合成曲線(xiàn)或環(huán)形單軌輸送線(xiàn)。

3.十字型岔道（轉(zhuǎn)盤(pán)）、v型岔道。 用途：與標(biāo)準(zhǔn)軌道對(duì)接組合而成單軌物料輸送網(wǎng)絡(luò)。滿(mǎn)足各種形式的工藝布局要求。

KBK小車(chē)及連接板

產(chǎn)品說(shuō)明】

KBK小車(chē)及連接板是應(yīng)用與KBK柔性雙梁懸掛起重機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)配件。

【產(chǎn)品特性】

因產(chǎn)品的、高利用率、安裝方便、易操作的特性，被廣泛使用與起重行業(yè)。成為不可或缺的配件設(shè)施。

以下是我們的產(chǎn)品展示圖：

KBK起重機(jī)遙控器

1.KBK起重機(jī)遙控器發(fā)射及接受信號(hào)均是隱蔽式內(nèi)藏電線(xiàn)，可安全放心操作。

2.KBK起重機(jī)遙控器的操作功能均可通過(guò)軟件蛇精操作，方便簡(jiǎn)捷。

3.KBK起重機(jī)遙控器可進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作，遠(yuǎn)距離可達(dá)100公尺。

4.低耗電率，省電節(jié)能。

5.透過(guò)新的彈性化設(shè)計(jì)可自行組裝設(shè)定。

6.工作環(huán)境溫度在-35℃~80攝氏度均可。