濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。“口碑”的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“品牌”，而決定口碑的關(guān)鍵是客戶的服務(wù)質(zhì)量。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

挖掘機(jī)齒圈毛坯專區(qū)為我們提供挖掘機(jī)齒圈毛坯，挖掘機(jī)齒圈，小挖掘機(jī)齒圈，挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)齒圈等內(nèi)容，關(guān)于挖掘機(jī)齒圈毛坯的內(nèi)容盡在鐵甲網(wǎng)，鐵甲網(wǎng)是工程機(jī)械行業(yè)專業(yè)的信息整合平臺(tái)，包括：挖掘機(jī)、裝載機(jī)，推土機(jī)，起重機(jī)，泵車等工程機(jī)械行業(yè)設(shè)備的相關(guān)信息，以及工程機(jī)械設(shè)備零件，比如鏟斗、震動(dòng)夯、抓木鉗等，更多工程機(jī)械相關(guān)內(nèi)容盡在鐵甲網(wǎng)。適用于高細(xì)磨機(jī),水泥球磨機(jī),濕式球磨機(jī),溢流型球磨機(jī),陶瓷球磨機(jī),磨礦機(jī),格子磨機(jī),風(fēng)掃烘干煤磨,電廠磨煤球磨機(jī)等各種磨機(jī)。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。2mm，減速器的橫向水平及縱向斜度應(yīng)在減速器殼體的加工結(jié)合面上測(cè)定，允許誤差為±0。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪系統(tǒng)與齒輪傳動(dòng)的關(guān)系　　

　　由于在實(shí)際工作狀態(tài)下，齒輪傳動(dòng)不可避免地產(chǎn)生動(dòng)載荷，為保證可靠的傳動(dòng)性能必須較為準(zhǔn)確地確定動(dòng)載荷及其激勵(lì)因素。同時(shí)，齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)水平直接關(guān)系到齒輪傳動(dòng)裝置輻射出的噪聲。為了設(shè)計(jì)高質(zhì)量的齒輪傳動(dòng)裝置或改進(jìn)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)需要深入地研究和了解齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。實(shí)際齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是由多個(gè)彈性元件組成的連續(xù)系統(tǒng)。6、在冷態(tài)下將設(shè)備大齒圈盤(pán)動(dòng)一周的任一角度上，大小齒圈間的齒頂間隙不得小于0。若要考慮各元件的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的分布以及傳動(dòng)軸的振型等因素，即使采用離散化處理也將變?yōu)樽杂啥容^多的集中參數(shù)系統(tǒng)。對(duì)于多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，除了勢(shì)必進(jìn)一步增加動(dòng)力學(xué)模型的自由度數(shù)量外，各級(jí)齒輪軸之間也存在耦合，這些都給系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析帶來(lái)了困難。比較了由簡(jiǎn)單的三自由度彎扭振動(dòng)模型與有限元模型計(jì)算的結(jié)果，討論了兩者在無(wú)阻尼特征值方面的誤差。兩者在固有頻率值上是不同的，認(rèn)為這主要是軸的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及連續(xù)軸的動(dòng)態(tài)特性引起的，尤其是在高頻范圍內(nèi)。僅考慮系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)用多自由度的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型分析了三級(jí)齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性。

　　近年來(lái)，人們將傳遞矩陣法、有限元法和模態(tài)分析法等應(yīng)用到齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析中。將傳遞矩陣法用于其彎曲振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)耦合的分析模型，計(jì)算了在常嚙合剛度下由于質(zhì)量不平衡引起的受迫響應(yīng)，進(jìn)一步考慮了周期變化嚙合剛度和齒廓誤差的影響，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。1984年，將有限元法引入解決齒輪軸系統(tǒng)的彎曲扭轉(zhuǎn)耦合振動(dòng)問(wèn)題，分析了在常剛度下線性系統(tǒng)的固有特性、質(zhì)量不平衡和幾何偏心引起的受迫振動(dòng)響應(yīng)以及無(wú)阻尼和模態(tài)阻尼下的齒面動(dòng)載荷。的研究則是將整個(gè)齒輪箱分為箱體和齒輪傳動(dòng)軸系兩部分，用有限元法分別獲得箱體的傳遞函數(shù)和齒輪傳動(dòng)軸系的傳遞函數(shù)，再用BBA耦合獲得齒面嚙合到箱體任一點(diǎn)的傳遞函數(shù)。由于316不銹鋼鑄造性能差，造成鑄件存在組織不均勻、缺鑄、鑄鎦和形位公差難以符合圖紙的技術(shù)要求等問(wèn)題，造成加工余量過(guò)多，嚴(yán)重?fù)p傷刀具，也影響機(jī)床的使用壽命，降低了生產(chǎn)效率，造成了產(chǎn)品的合格率下降，嚴(yán)重地阻礙了生產(chǎn)的正常進(jìn)展。對(duì)于齒輪傳動(dòng)軸系，也是先分別獲得每一齒輪軸對(duì)于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和橫向振動(dòng)的傳遞函數(shù)，再用齒輪輪齒剛度耦合兩根軸。將模態(tài)分析法用于多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析，每一齒輪軸用多質(zhì)量轉(zhuǎn)子軸承離散模型模擬，用傳遞矩陣法分析其橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，通過(guò)齒輪的嚙合將它們耦合。從建立齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型出發(fā)，采用現(xiàn)代化矩陣攝動(dòng)理論研究了齒輪系統(tǒng)特征值靈敏度分析方法，并通過(guò)計(jì)算實(shí)例論述了齒輪系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)靈敏度分析的具體應(yīng)用。唐增寶等建立的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型考慮了多對(duì)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、時(shí)變嚙合剛度、誤差、阻尼以及軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和剛度，采用模態(tài)分析法與狀態(tài)空間法相結(jié)合的方法對(duì)運(yùn)動(dòng)微分方程進(jìn)行了求解，并以系統(tǒng)在一個(gè)周期內(nèi)的三對(duì)齒輪沿嚙合線方向的振動(dòng)加速度均方根值加權(quán)和作為齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù)，以三對(duì)齒輪副的螺旋角和變位系數(shù)作為設(shè)計(jì)變量，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的齒輪，其動(dòng)態(tài)性能有明顯的改善。

　　綜上所述，對(duì)多級(jí)齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)研究已經(jīng)取得了眾多成果。但對(duì)于船用大功率齒輪傳動(dòng)裝置，多數(shù)采用功率分支的布置方式，在國(guó)內(nèi)外很少見(jiàn)到這方面的研究報(bào)導(dǎo)。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)、回轉(zhuǎn)窯大齒圈在裝置彈簧板連接修復(fù)方法協(xié)進(jìn)機(jī)械所生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)窯大齒圈，在18年的銷量上還是占有很大的優(yōu)勢(shì)的。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪動(dòng)態(tài)性能的淺析　　　　　隨著現(xiàn)代齒輪傳動(dòng)技術(shù)向高速重載方向發(fā)展，對(duì)其動(dòng)態(tài)性能提出了愈來(lái)愈高的要求，對(duì)齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度、振動(dòng)和噪聲的要求更加嚴(yán)格，促使人們?cè)邶X輪動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行深入的研究。近幾十年來(lái)，在齒輪傳動(dòng)裝置內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)副乃至齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為對(duì)象的動(dòng)態(tài)特性分析方面取得了不少的研究成果，并逐步運(yùn)用到齒輪副的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)中。3、大小齒輪裝配不到位球磨機(jī)小齒輪與大齒圈的嚙合非常關(guān)鍵，如果裝配好的話可以延長(zhǎng)球磨機(jī)大小齒輪的使用壽命，減輕振動(dòng)。日本學(xué)者提供了斜齒輪振動(dòng)特性曲線圖以設(shè)計(jì)低振動(dòng)和低噪音的齒輪。通過(guò)齒輪副的精度及安裝誤差計(jì)算振動(dòng)激勵(lì)，根據(jù)激勵(lì)力的水平修改設(shè)計(jì)參數(shù)和齒輪精度以使振動(dòng)激勵(lì)達(dá)到足夠小。

　　許多研究業(yè)已表明，齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪音基本上是由于動(dòng)載荷激勵(lì)的齒輪箱的振動(dòng)引起的。對(duì)于齒輪傳動(dòng)裝置這一復(fù)雜彈性結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)，不僅應(yīng)從分析和改善其內(nèi)部傳動(dòng)件的動(dòng)態(tài)特性著手，更應(yīng)從動(dòng)力系統(tǒng)的角度研究其綜合動(dòng)態(tài)性能，進(jìn)而進(jìn)行低噪聲、低振動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。進(jìn)行了齒輪箱的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，以識(shí)別箱體模態(tài)參數(shù)及動(dòng)力學(xué)分析模型的修正。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)造成大齒輪生銹的原因大齒輪頂比較圓，直徑大。通過(guò)試驗(yàn)研究了減速箱的固有頻率、振型和結(jié)構(gòu)靈敏度，為低噪聲齒輪箱設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。系統(tǒng)地分析齒輪傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)性能已成為齒輪動(dòng)力學(xué)研究的新趨向。有如下幾個(gè)重要方面：

　?。?）實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)用于齒輪傳動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)性能分析可識(shí)別系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性參數(shù)、修改系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型等，作為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重要一環(huán)；

　?。?）用有限元等方法進(jìn)行箱體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析，并通過(guò)修改有限數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；

　?。?）在充分研究單對(duì)齒輪傳動(dòng)副的動(dòng)態(tài)性能的基礎(chǔ)上，以整個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為對(duì)象分析其整體綜合動(dòng)態(tài)性能；

　?。?）以預(yù)估齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲為目的的動(dòng)態(tài)特性分析方法不盡相同，對(duì)于復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，還應(yīng)從其各組成部分的相互聯(lián)系上尋求適當(dāng)?shù)姆治龇椒?。針?duì)這種問(wèn)題，長(zhǎng)城鑄鋼的一些相關(guān)技術(shù)人員，也是直接提出了相應(yīng)的修復(fù)方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進(jìn)行連接修復(fù)的方法?？傊?，從事齒輪傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)還有待于對(duì)其動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行深入研究以及其內(nèi)部復(fù)雜齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的分析。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有"鐵匠之稱"的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

1、齒輪加工行業(yè)現(xiàn)狀

改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)齒輪加工行業(yè)伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)品門(mén)類齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、裝備、汽摩農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。在車削生產(chǎn)中，由于鑄造零件兩端面缺鑄和φ24內(nèi)孔有鑄鎦、組織不均勻，加工余量過(guò)多，缺鑄等現(xiàn)象，造成切削速度較慢，經(jīng)過(guò)多次進(jìn)刀切削才能達(dá)到圖紙的技術(shù)要求，由于缺鑄和鑄鎦造成刀具經(jīng)常崩刃，又增加刀具的刃磨輔助工時(shí)，大大降低了生產(chǎn)效率。形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

特別是近幾年，在汽車、風(fēng)電、冶金、礦山和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動(dòng)下，全行業(yè)呈快速發(fā)展之勢(shì)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國(guó)齒輪加工行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國(guó)共有規(guī)模以上齒輪加工制造企業(yè)（年?duì)I業(yè)收入超過(guò)2000萬(wàn)元）1057家；2013年我國(guó)齒輪加工市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1661億元，比2005年的258億元增長(zhǎng)超過(guò)6倍之多，是名副其實(shí)的世界齒輪加工制造大國(guó)，目前齒輪加工市場(chǎng)規(guī)模已位居全球第三位。采取預(yù)處理工藝方法減小大型滲碳齒圈畸變大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內(nèi)徑）×550mm（寬度），材料17CrNiMo6鋼，熱處理畸變要求嚴(yán)格。

2、齒輪加工行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和問(wèn)題點(diǎn)分析

不容回避的是，目前我國(guó)齒輪加工行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、制造裝備和檢測(cè)試驗(yàn)等綜合技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)90年代中后期水平。加工要求及加工精度等級(jí)：?jiǎn)锡X銑或者專用滾刀滾齒，精度等級(jí)執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)公法線或者檢驗(yàn)固定弦齒厚。一方面，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，產(chǎn)品能力不足，汽車、工程機(jī)械、高鐵、煤機(jī)和大型農(nóng)機(jī)等的齒輪加工傳動(dòng)裝置大量依賴進(jìn)口，且進(jìn)出口逆差逐年加大。與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)的研發(fā)周期是國(guó)外同類產(chǎn)品的2-3倍，但使用壽命卻只是國(guó)外同類產(chǎn)品的30%-50%，形勢(shì)仍比較嚴(yán)峻。

3、未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)

"十二五"期間我國(guó)齒輪加工行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)深層次矛盾不可避免地會(huì)影響行業(yè)前進(jìn)步伐。自由鍛設(shè)備有空氣錘、蒸汽-空氣錘和水壓機(jī)等，分別適合小、中和大型鍛件的生產(chǎn)。但推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。受貿(mào)易保護(hù)主義重新抬頭、升值壓力及出口匯率風(fēng)險(xiǎn)加大、發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)水平下降等因素影響，我國(guó)齒輪加工產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)將加劇。因此，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，必須靠技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價(jià)比等新的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大出口。