LNG加氣設(shè)備主要特點(diǎn)

LNG加氣設(shè)備主要特點(diǎn)1、LNG儲(chǔ)罐多，儲(chǔ)量大，可滿足大規(guī)模車(chē)隊(duì)的加注要求；2、模塊化閥箱設(shè)計(jì)，集成化高，保溫效果好；3、占用土地面積大，采用潛液泵保護(hù)技術(shù)，系統(tǒng)安全和可靠；4、采用真空閥箱絕熱技術(shù)，減少BOG產(chǎn)生。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：LNG瓶組供氣工藝具備投資省、占地面積小、建設(shè)周期短、操縱簡(jiǎn)略、運(yùn)行平安靠得住等特點(diǎn)，可迅速地向城鎮(zhèn)居民或產(chǎn)業(yè)用戶供氣，因此在然氣管網(wǎng)暫未敷設(shè)的地區(qū)，由LNG瓶組氣化站臨時(shí)供氣成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

LNG加氣站設(shè)備的好處

LNG加氣站設(shè)備的好處LNG加氣站設(shè)備相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，特別是為了更好的適應(yīng)現(xiàn)在這種快節(jié)奏的生活方式，很多的家庭購(gòu)買(mǎi)了小汽車(chē)，方便我們的出行，這也就表明了我們經(jīng)常要與LNG加氣站打交道，那么，我們來(lái)分析下，使用LNG加氣站設(shè)備有哪些好處？首先，使用LNG加氣站設(shè)備，是一種比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，以為的價(jià)格要比，柴油的價(jià)格都要低很多，而且，使用相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較節(jié)約的。而且，的燃點(diǎn)比較高，也就是說(shuō)同樣的情況下，我們的車(chē)輛使用LNG加氣站設(shè)備要比使用安全的多。所以，使用的安全性還是比較高的。除此之外使用LNG加氣站設(shè)備還用很多的好處。

LNG氣化站設(shè)備要求

LNG氣化站設(shè)備要求①LNG場(chǎng)站的工藝特點(diǎn)為'低溫儲(chǔ)存、常溫使用'。儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)溫度達(dá)到負(fù)196（攝氏度LNG常溫下沸點(diǎn)在負(fù)162攝氏度），而出站溫度要求不低于環(huán)境溫度10攝氏度。②場(chǎng)站低溫儲(chǔ)罐、低溫液體泵絕熱性能要好，閥門(mén)和管件的保冷性能要好。③LNG站內(nèi)低溫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、儀表、閥門(mén)及其配件在低溫工況條件下操作性能要好，并且具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、密封性和抗腐蝕性。④因低溫液體泵啟動(dòng)過(guò)程是靠變頻器不斷提高轉(zhuǎn)速?gòu)亩_(dá)到提高功率增大流量和提供高輸出壓力，所以低溫液體泵要求提高頻率和擴(kuò)大功率要快，通常在幾秒至十幾秒內(nèi)就能滿足要求，而且保冷絕熱性能要好。⑤氣化設(shè)備在普通氣候條件下要求能抗，耐臺(tái)風(fēng)和滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到大的氣化流量。⑥低溫儲(chǔ)罐和過(guò)濾器的制造及日常運(yùn)行管理已納入國(guó)家有關(guān)壓力容器的制造、驗(yàn)收和監(jiān)查的規(guī)范；氣化器和低溫?zé)N泵在國(guó)內(nèi)均無(wú)相關(guān)法規(guī)加以規(guī)范，在其制造過(guò)程中執(zhí)行美國(guó)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在壓力容器本體上焊接、改造、維修或移動(dòng)壓力容器的位置，都必須向壓力容器的監(jiān)查單位申報(bào)。

中國(guó)LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)

LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)LNG加氣車(chē)輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類(lèi)，雖然各種工程車(chē)輛及特殊車(chē)輛也已經(jīng)展開(kāi)了相關(guān)改造，但是車(chē)輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位濰柴動(dòng)力曾在2014年末指出，當(dāng)時(shí)全國(guó)重卡保有量約300萬(wàn)臺(tái)；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，全國(guó)公交車(chē)保有量在“十二五”末期要達(dá)到60萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達(dá)成目標(biāo)。LNG車(chē)輛由于車(chē)型不用，耗氣量有所區(qū)別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來(lái)說(shuō)，重卡的年行駛里程為10-12萬(wàn)公里，公交車(chē)的年行駛里程為7-10萬(wàn)公里。我們統(tǒng)一LNG車(chē)輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬(wàn)公里。國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領(lǐng)域，LNG公交還要面對(duì)電力公交的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來(lái)LNG車(chē)輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時(shí)我們還需要留意加氣站的加氣量，預(yù)計(jì)市場(chǎng)飽和后，LNG加氣站的日平均加氣量可以達(dá)到15噸左右。對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，我們可以得出一個(gè)數(shù)字，中國(guó)陸上LNG加氣站未來(lái)的保有量可以達(dá)到4734座。目前，我國(guó)船舶油改氣改造正在逐步展開(kāi)，曾經(jīng)做過(guò)保守預(yù)計(jì)，全國(guó)符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬(wàn)艘。而據(jù)卓創(chuàng)了解，一個(gè)船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量?jī)H在10-20艘左右，所以未來(lái)船舶加氣站建設(shè)數(shù)目應(yīng)該也在千座以上。綜上，我國(guó)LNG加氣站雖然近年來(lái)建設(shè)進(jìn)度偏快，但距離市場(chǎng)真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車(chē)輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場(chǎng)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。