汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強(qiáng)度、提高整車(chē)可操縱性、確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全以及保證車(chē)輛高速行駛時(shí)駕駛員轉(zhuǎn)向手感的作用。動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動(dòng)牽引車(chē)動(dòng)力小了不少。轉(zhuǎn)向助力泵的原理是：驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在離心力的作用下張開(kāi)，并與定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)共同形成工作腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子與葉片從定子內(nèi)表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)葉片之間的容積增大，壓力減小，通過(guò)配油盤(pán)的吸油口吸油；由大圓弧區(qū)轉(zhuǎn)到小圓弧區(qū)時(shí)，兩個(gè)葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過(guò)壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過(guò)轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為三類(lèi)：

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。

2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的狀態(tài)。

3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，也就是俗話說(shuō)的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類(lèi)就目前汽車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類(lèi)：

1， 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

2， 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

3， 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車(chē)輛，達(dá)到的全生命周期成本。 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

方向助力泵嗡嗡響解決辦法

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般都有個(gè)限壓閥，當(dāng)我們行駛過(guò)程中，打方向時(shí)助力系統(tǒng)起作用，若系統(tǒng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，限壓閥打開(kāi)，將系統(tǒng)壓力保持在一定范圍內(nèi)，限壓閥打開(kāi)時(shí)助力油流動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似“翁翁”聲或“吱吱”聲，這種情況很正常。

1、如果一直響檢查一下助力油是否充足。油不少的話是泵壞了，到售后檢查或更換助力泵。

2、油壺里面有個(gè)濾網(wǎng)看在不在？如果沒(méi)有就會(huì)響。什么原因我不知道，可能是濾網(wǎng)有兩個(gè)作用一是防止添加油時(shí)有雜物進(jìn)入，二是防止在高速時(shí)油的流速大翻起油花從而有氣泡進(jìn)入油道，氣泡在油道里聚集行成大氣泡。

3、如果油壺蓋是密封的油壺里面是真空的不管油花有多大但沒(méi)有氣泡進(jìn)入油道所以問(wèn)題不大。如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見(jiàn)的車(chē)型，相對(duì)比一汽解放、二汽東風(fēng)、福田歐曼等車(chē)型來(lái)說(shuō)，北奔NG80作為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，在現(xiàn)如今的競(jìng)爭(zhēng)力必然不足。這個(gè)故障的解決關(guān)健有兩個(gè)，一是看里面有沒(méi)有濾網(wǎng)，如果有濾網(wǎng)，就可以平緩油的流速防止氣泡進(jìn)入油道形成大氣阻。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高助力油的流速越快油花越大氣泡越多，有了濾網(wǎng)就可以平抑油花。二是如果沒(méi)有濾網(wǎng)也沒(méi)必要換油壺，油壺蓋里有個(gè)橡膠墊，換個(gè)厚的讓壺里面真空。qian題是油要加夠。泵響會(huì)消失或減輕。以上供各位參考。

4、只要?jiǎng)恿擞凸芫鸵艢猓Ρ煤凸艿赖臍饪梢酝ㄟ^(guò)打方向解決。但方向機(jī)里面的氣要通過(guò)方向機(jī)頂部的放氣螺絲來(lái)放。