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在大多數(shù)情況下，珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的。這樣，加工時(shí)珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小，孔

表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點(diǎn)。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運(yùn)動的平板相互對研而形成平

面的原理。

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珩磨管之間不管是平行的，還是交叉的，都應(yīng)該保持一定的空隙，控制在10mm以上是合理的。如果所需的珩磨管長度比較長的話，重點(diǎn)衡量的是它的剛性和抗振性，有必要的話還要配置支架和管夾，確保珩磨管在液壓系統(tǒng)中的穩(wěn)固性。

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珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管滾壓絎磨管成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)

                             滾壓絎磨管成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn) 滾壓絎磨管成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費(fèi)用降低20%～30%。 減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，滾壓珩磨管成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。主要用于液壓油缸內(nèi)孔精加工，該設(shè)備與傳統(tǒng)的珩磨機(jī)相比具有低噪音、無污染的優(yōu)勢，并可大大節(jié)省勞動力成本，加工效率高。減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。