液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類

液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)有液力傳動(dòng)，電傳動(dòng)和 機(jī)械傳動(dòng)等類型，其中 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)用廣泛， 液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)次之，無(wú)論何種內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)特性都符合牛馬特征，所謂牛馬特征就像騎自行車(chē)，人不能直接 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，需要鏈條作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，這就是牛馬特征。

所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的道理和 自動(dòng)變速器一樣，與 自動(dòng)擋汽車(chē)的道理類似，但是又不完全一樣。

當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車(chē)運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：行駛距離較短，工礦機(jī)車(chē)通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車(chē)間(工位)到另一車(chē)間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，亦稱柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。所謂牛馬特征就像騎自行車(chē)，人不能直接 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，需要鏈條作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把人發(fā)出的力變成自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，這就是牛馬特征。通過(guò)對(duì)工礦機(jī)車(chē)特性的分析，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)工礦機(jī)車(chē)的液力變速器時(shí)必須考慮相應(yīng)對(duì)策：盡可能采用借用件、通用件和成熟可靠的結(jié)構(gòu)，這樣既可加快開(kāi)發(fā)進(jìn)度、降低制造成本，又能提高可靠性，降低故障率。

因?yàn)橐后w的流動(dòng)是隨意的，傳遞動(dòng)力的過(guò)程中會(huì)因?yàn)榱鲃?dòng)的隨意性損失一部分能量，而且液體在流動(dòng)過(guò)程中自身也損失一部分動(dòng)能，所以比電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)效率低很多，工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：行駛距離較短，工礦機(jī)車(chē)通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車(chē)間(工位)到另一車(chē)間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)頻繁，啟動(dòng)扭矩大,自重較重，且拖動(dòng)重量也大，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí)，機(jī)車(chē)兩頭都能向前，即要求前進(jìn)擋、倒退擋速比要相同。